자전거를 탈 때 바퀴와 타이어는 속도에 영향을 미치는 주요 요소입니다. 그러나 튜브리스 타이어와 림은 이 점에서 판도를 바꿀 수 있습니다. 기술이 발전함에 따라 튜브리스 설정은 가장 빠른 로드 타이어와 휠 조합이 되었습니다. 완벽한 튜브리스 타이어, 휠, 공기압 조합을 선택하면 추가적인 노력을 들이지 않고도 속도를 더 높일 수 있습니다.
롤링 저항
구름 저항은 주로 바퀴가 도로 위를 굴러갈 때 발생하는 마찰로 인해 발생합니다. 더 넓은 타이어는 더 짧고, 더 넓고, 둥근 접촉 패치를 갖고 있기 때문에 좁은 타이어보다 구름 저항이 적습니다. 이는 구르면서 더 많이 변형되는 좁은 타이어의 더 길고, 더 가늘고, 타원형인 것보다 더 쉽게 구르기 때문입니다. 더 넓은 타이어는 더 낮은 공기압으로 작동할 수 있으므로 추진력을 많이 잃지 않으면서 도로의 충격을 흡수할 수 있습니다. 그러나 더 넓은 타이어를 사용하는 것의 이점을 얻으려면 더 넓은 림에 장착하여 속도와 효율성을 극대화해야 합니다. 타이어가 림에 최대한 단단히 장착되지 않으면 림에 있는 고무의 미세한 움직임으로 인해 상당한 에너지 손실이 발생할 수 있습니다. 따라서 25mm 또는 28mm 타이어는 더 넓은 림에 더 단단하게 장착됩니다.
공기역학적 항력
물체의 속도가 증가함에 따라 물체가 경험하는 공기역학적 항력은 기하급수적으로 증가합니다. 이는 공기에 비해 2배 빠른 속도로 이동하려면 8배 이상의 전력이 필요하다는 것을 의미합니다. 탑승자의 힘은 제한되어 있기 때문에 출력을 높이지 않고 더 높은 속도를 달성하려면 물체가 공기 중을 이동할 때 물체의 공기역학적 형태를 개선해야 합니다. 림 모양을 효과적으로 설계하면 휠의 결과적인 항력을 크게 줄이고 안정성을 유지할 수 있습니다.
최근에는 자전거에 더 넓은 타이어를 사용하는 추세가 늘어나고 있습니다. 공기역학적 측면에서 뒷타이어의 폭은 큰 영향을 미치지 않습니다. 하지만 앞 타이어의 폭이 더 임팩트가 크다. 따라서 휠이 23mm 타이어용으로 설계되었는지 여부에 관계없이 25mm 앞 타이어를 사용하는 것이 좋습니다. 30km/h 이상의 속도로 주행할 때 23mm 타이어는 25mm 앞 타이어보다 공기역학적 이점이 더 큽니다.
사진: ENVE 제공
튜브리스 타이어를 선택하는 이유
튜브리스 타이어는 날카로운 요철을 칠 때 튜브가 끼일 일이 없어 고르지 못한 도로에서 구름 저항이 줄어들기 때문에 튜브 타이어에 비해 낮은 압력에서 주행하는 것이 더 안전합니다. 또한, 튜브리스 타이어는 내부 튜브의 히스테리시스와 내부 타이어 케이싱과의 마찰을 제거하므로 구름 저항이 더 낮습니다. 1세대 튜브리스 로드 타이어는 밀폐되어 있어 실런트가 필요하지 않았지만 내부에 고무 코팅이 너무 많아서 무게가 동급 타이어 및 튜브와 같았고 마찰 롤링 손실도 비슷했습니다. 그러나 실런트가 포함된 최신 튜브리스 레디 타이어는 튜브형 타이어보다 더 가볍고 회전 저항이 낮습니다.
후크형 림 대 후크리스 림
후크형 림이 있는 림은 림 측벽의 내부 가장자리에 안쪽을 향한 눈에 띄는 후크 또는 플랜지가 있습니다. 이 후크는 타이어 비드를 제자리에 고정하고 특히 높은 압력에서 타이어 비드가 림에서 분리되는 것을 방지하는 역할을 합니다. 과거에는 후크가 신뢰할 수 있는 기계적 그립을 제공했기 때문에 대부분의 림에 클린처 타이어(내부 튜브가 있는 타이어)를 수용할 수 있는 후크가 장착되어 있었습니다.
후크리스 림은 림 안쪽 가장자리에 후크나 플랜지가 없는 휠 유형입니다. 대신 안쪽을 향한 후크가 없는 직선형 측벽 프로필을 가지고 있습니다. 타이어 비드는 림에 단단히 고정되기 위해 정확한 맞춤과 공기압에 의존합니다. 후크리스 림은 일반적으로 타이어가 내부 튜브 없이 림 베드에 대해 밀폐된 밀봉을 형성하는 튜브리스 설정에 사용됩니다.
후크리스 림은 더 나은 충격 저항성과 더 쉬운 설치를 제공하는 반면, 후크형 림은 추가적인 기계적 잠금 및 보안을 제공합니다.
보다 부드러운 도로를 주행하고 공기역학적 이득을 우선시한다면 후크리스 림이 적합한 선택이 될 수 있습니다.
타이어 및 림 폭
시간이 중요한 개인 대회에서는 앞바퀴에 25mm 타이어, 뒷바퀴에 28mm 타이어를 사용하는 것이 좋습니다. 외부 림 폭은 앞쪽에 사용되는 타이어보다 최소 1mm 더 넓어야 합니다. 전면에 25mm 타이어를 선택하면 내부 폭이 19~22mm인 대부분의 에어로 림에서 공기역학적 항력을 줄이는 데 도움이 됩니다. 뒷바퀴에 더 넓은 28mm 타이어를 사용해도 프레임으로 덮여 있기 때문에 공기역학에 부정적인 영향을 미치지 않습니다. 또한 몇 와트의 구름 저항을 절약하고 더 나은 견인력을 제공합니다.
최고의 성능을 얻으려면 운동선수는 회전 저항이 낮은 튜브리스 클린처 타이어를 사용하는 것이 좋습니다. 타이어는 타이어보다 약 5% 더 넓은 림에 사용해야 합니다. 그러나 타이어와 림의 크기가 모두 증가함에 따라 더 넓은 림에 대한 필요성은 감소합니다. 이는 타이어의 반경이 클수록 요(yaw)에 노출될 때 공기가 림에 더 쉽게 부착될 수 있기 때문입니다.
가장 빠른 설정
첫째, 튜브리스 타이어는 튜블러 타이어보다 더 나은 선택입니다. 구름 저항이 낮고 특히 후크리스 림의 경우 림으로 더 부드럽게 전환됩니다. 이로 인해 공기 역학이 향상됩니다.
둘째, 림과 타이어 폭을 최적화하면 성능이 두 배로 향상될 수 있습니다. 최적의 공기역학적 성능을 위해 27-30mm(외부 폭) 림과 25-26mm 폭의 타이어를 전면에 사용하십시오. 타이어 표시는 단지 참고용이므로 측정하기 전에 타이어를 림에 장착하는 것을 잊지 마십시오. 동일한 폭의 림의 뒷바퀴에 25-28mm 폭의 튜브리스 타이어를 사용하십시오. 후크리스 림을 사용하는 경우 훨씬 더 나은 공기역학을 경험하게 될 것입니다.