공기역학은 프레임부터 휠셋에 이르기까지 최근 몇 년 동안 로드 자전거에서 가장 중요한 혁신이었습니다. 우리는 프레임의 공압에 대해 잘 알고 있지만 여전히 프레임 높이를 사용하여 휠셋의 공압을 판단하고 있는데 이는 실제로는 그렇지 않습니다. 공기역학적 휠은 원래 V자형에서 U자형, UV자형으로 3세대에 걸쳐 진화해 왔습니다. V자형은 정면 바람에 대한 저항력이 낮기 때문에 단계적으로 폐지되었으며, U자형은 소위 "팻 림(fat rim)"으로 V자형에 비해 돛 효과 및 측풍 안정성 측면에서 더 안정적입니다. . V자형 휠에 비해 U자형 휠은 "돛 효과"와 측풍 안정성 측면에서 한 단계 더 발전했습니다. 하지만 공기역학에 대한 추구는 끝이 없고, 휠 모양은 UV 모양으로 진화한 것은 물론, UV 모양은 단지 비유일 뿐이며, 각 메이저 브랜드의 휠 단면 모양이 완전히 동일하지는 않으며, 서로 다른 디자인 컨셉을 나타냅니다. . 그러나 모두 CFD 계산을 많이 활용하고 풍동 테스트를 통해 검증됩니다. 새로운 UV형 휠의 공기역학적 성능은 프레임 높이가 더 큰 U형 휠의 성능을 초과할 수 있으므로 더 이상 프레임 높이로 공기역학적 성능을 판단하는 것이 정확하지 않습니다.
ICAN AERO 52WD 디스크
ICAN Aero Disc 시리즈는 ICAN의 가장 비용 효율적인 고성능 휠입니다. 이전 Fast and Light 시리즈의 성공을 바탕으로 Aero 휠은 고급 탄소 섬유 레이업과 공기 역학적 디자인을 활용하여 비교할 수 없는 성능을 제공합니다. 외부 너비가 30mm이고 내부 너비가 21mm인 림은 공기 역학적 항력을 최소화하도록 설계되었습니다. 25-40mm의 튜브리스 호환성은 가장 빠른 타이어도 지원합니다.
Shimano Dura-Ace 휠셋
최신 세대의 Shimano 휠셋은 작은 진전이 아닙니다. 공기역학적 항력을 최소화하고 측면 바람에 덜 민감한 림 형상을 찾기 위해 Shimano는 분석에 CFD를 사용하고 림 설계에 AI를 사용합니다. AI는 인간 디자이너가 결코 생각해낼 수 없는 모양을 포함하여 바퀴 모양을 대규모로 분석할 수 있도록 검색합니다. 이는 최근 인기를 끌고 있는 ChatGPT를 연상시킵니다. 딥러닝과 트레이닝을 통해 초공기역학적 휠셋을 설계하는 것이 가능하지 않을까요?
C36, C50, C60은 모두 내부(21mm) 및 외부(28mm) 림 폭이 동일하므로 동일한 타이어가 동일한 방식으로 맞습니다. 림의 단면은 표준 "UV" 모양처럼 보이지만 이는 공기 역학과 안정성을 모두 고려한 AI 지원 설계를 통해 달성되었습니다.
본트래거 에올루스 RSL 휠셋
차세대 Bontrager Aeolus RSL 휠셋은 매우 높은 기준에 맞춰 설계되었습니다. 이전에 Bontrager의 최적화 프로세스는 2D 모드에서 수행되었지만 Aeolus RSL 설계에 사용된 3D CFD 방법을 사용하면 휠셋이 다양한 방향, 다양한 레벨, 다양한 각도에서 생성하는 미묘한 견인력을 정확하게 계산할 수 있습니다. 휠셋의 일부. 이 새로운 접근 방식을 통해 Bontrager는 실제 조건을 더 잘 복제하고 그에 따라 설계를 조정하며 공기 역학 및 구름 저항을 최적화할 수 있었습니다. 그 결과, Bontrager가 지금까지 제작한 휠셋 중 가장 빠른 휠셋인 Aeolus RSL이 탄생했습니다.
Aeolus RSL 51, 62, 75는 내부(23mm) 및 외부(31mm) 림 폭이 동일하며, 내부 폭이 넓을수록 타이어가 더 둥글게 확장되어 타이어에 대한 공기역학적 연결이 향상되고 편안함이 향상됩니다. Aeolus RSL 37은 내부(21mm) 및 외부(28mm) 림 폭이 다르므로 낮은 프레임 높이에 최적화되어 있습니다. Aeolus RSL 휠은 더 넓은 외부 폭과 관련하여 더 "뾰족한" 모양의 단면을 가지고 있습니다.
Zipp Hookless 튜브리스 타이어 휠셋
다른 브랜드와 달리 Zipp의 속도를 높이는 비결은 TSE(Total System Efficiency)로, 이는 바람의 저항뿐만 아니라 중력, 롤 저항 및 진동 손실도 고려합니다. 그렇기 때문에 Zipp은 저압 후크리스 튜브리스 타이어와 더 넓은 내부 림 폭을 채택했으며, Zipp은 하이 프레임 휠셋의 공기역학과 로우 프레임 휠셋(Wave 림이 있는 454 NSW는 6 Firecrest에 비해 약 404와트의 전력을 절약함)의 안정성과 "독특한" 기술인 Bionic Wave 림이 있습니다. 골프공의 움푹 들어간 곳은 림 표면에서 소용돌이 발산을 지연시켜 공기역학적 가장자리 효과를 제공합니다.
454 NSW 및 404 Firecrest 림은 립 후크 없이 내부 폭이 23mm이고 외부 폭이 28mm입니다. 이는 내부 폭이 동일한 Bontrager Aeolus RSL보다 상당히 좁기 때문에 454 NSW 및 404 Firecrest 림은 그렇지 않습니다. 단면이 매우 "뾰족"해 보입니다. 454 NSW 및 404 Firecrest 휠의 단면은 덜 "뾰족"해 보입니다.
ENVE 4세대 SES 휠셋
ENVE는 후크리스 튜브리스 타이어도 수용하고 있으며, 시그니처 휠셋은 ENVE의 현실적이고 빠른 디자인 철학을 바탕으로 구축된 SES(Smart ENVE System) 시리즈입니다. 자전거 앞쪽의 공기 흐름은 자전거 뒤쪽의 공기 흐름과 다르며, SES 시리즈의 모든 휠셋은 라이딩하는 흐름장에 맞게 특별히 설계된 프레임 높이와 모양을 갖습니다. 전면 프레임 높이는 후면보다 낮고 더 둥근 프로파일을 가져 측풍 안정성과 제어력을 극대화하며, 후면 프레임 높이는 더 높고 유선형으로 되어 있어 동력 전달을 최대화하고 항력을 최소화합니다. SES 휠셋은 각각 48km/h 및 32km/h의 속도에 맞게 설계 및 테스트되었으며, 그 결과 두 실제 속도 모두에서 동급 최고의 성능을 제공하는 림 모양이 탄생했습니다.
SES 4.5를 예로 들면, 앞바퀴 프레임 높이와 뒷바퀴 프레임 높이가 다르지만 내부 폭(25mm)과 외부 폭(32mm)이 동일하기 때문에 내부 폭이 매우 공격적이라 할 수 밖에 없습니다. 28c 이상의 타이어와 함께 사용하면 후크리스 튜브리스 타이어의 경우 최대 타이어 압력인 73psi에 쉽게 도달할 수 있습니다. ENVE의 림은 측벽이 더 두꺼워서 더욱 견고하고 뱀에 물리지 않으므로 타이어 립 없이 외부 폭이 32mm에 도달할 수 있습니다. 후크. ENVE 휠은 측벽이 더 두꺼워지고, 더 강해지고, 뱀에 물리는 데 더 잘 견디기 때문에 타이어 립 후크 없이도 외부 폭이 32mm에 도달할 수 있어 앞바퀴는 더 두꺼워 보이고 뒷바퀴는 더 얇아 보입니다.
DT Swiss ARC 1100 DICUT 휠셋
ARC 1100 DICUT은 최고 수준의 기술을 갖춘 DT Swiss의 최고급 공기역학적 휠셋입니다. ARC는 Aerodynamic, Race, Carbon을 의미하며 1100은 180개의 DICUT 허브, SINC 세라믹 베어링 및 Ratchet EXP 래칫팅 시스템을 사용한다는 의미입니다. .DICUT은 DT Swiss가 제공하는 가장 가볍고, 가장 견고하며, 가장 공기역학적인 허브 앤 스포크 시스템으로 로드 레이싱과 트랙 라이딩을 목표로 합니다. 속도가 주요 관심사인 로드 레이싱과 트랙 라이딩은 맞춤형 스포크 헤드를 사용하여 매우 높은 장력을 유지할 수 있습니다.
DT는 2016년부터 공기역학 전문업체인 Swiss Side와 함께 휠셋을 개발해 왔으며, DT의 공기역학적 휠셋은 공기역학과 안정성 모두에서 뛰어납니다. ARC 1100 DICUT DB 80, 62, 50의 림은 내부 폭이 20mm로 매우 다르게 디자인되었으며, 그러나 외부 너비는 각각 32mm, 27mm 및 26.5mm이므로 ARC 1100 ARC 1100 DICUT DB 80, 62 및 50은 내부 너비가 20mm이고 외부 너비가 32mm, 27mm 및 26.5mm인 서로 다른 림 디자인을 갖습니다. 각각 XNUMXmm.
Roval Rapide CLX 휠셋
Roval Rapide CLX는 하이 프레임 공기역학적 휠셋에서 안정성과 속도를 보장한다는 목표로 즉시 사용 가능한 디자인을 사용하는 번개 엔지니어와 함께 다른 종류의 휠셋입니다. Rapide CLX는 "놀라운" 35mm 외부 앞바퀴 폭과 51mm 프레임 높이를 갖고 있으며, 뚜렷하게 잘린(그리고 둔한) 프로필을 갖고 있으며, 25mm 이상의 프레임 높이가 넘는 시장에서 가장 안정적인 휠셋인 CLX50보다 측풍에서 50% 더 높은 안정성을 제공합니다. . Rapide CLX 앞바퀴는 "놀라운" 폭 35mm, 높이 51mm로 상당히 짧고 뭉툭한 프로필로 CLX25보다 측풍에서 50% 더 안정적이며 프레임이 있는 시장에서 가장 안정적인 휠셋입니다. 높이가 50mm가 넘습니다. 뒷바퀴의 높이는 60mm 더 크고 바람 저항에 최적화된 "뾰족한" 프로필을 갖습니다. Rapide CLX는 공기역학적 컨셉을 가장 잘 해석한 제품으로 디자인을 최적화하기 위해 가능한 모든 노력을 다하고 있습니다. 앞바퀴 폭은 35mm이고, 림 측벽은 더 두꺼우며, 가벼움을 위해 속이 비어 있습니다. 1500세대 Rapide CLX는 신뢰성을 보장하기 위해 튜브리스 타이어 사용을 권장하지 않았습니다. Rapide CLX II는 테스트 표준을 획기적으로 향상시키는 탄소 섬유 스택 설계로 재설계되었으며, 무게는 약간 증가했지만 XNUMXg으로 여전히 매우 가볍습니다.
넓은 외부 폭에도 불구하고 Roval Rapide CLX 휠의 내부 폭은 21mm에 불과하며 25mm 또는 26mm 타이어를 장착할 수 있습니다. 앞바퀴는 확실히 더 두툼해졌는데, 축소해 보면 바깥 폭이 37.5mm면 프레임 높이가 28mm 정도 되는군요. 본트래거 에올루스 RSL 37을 생각하시는지, 측풍 안정성은 비슷하지 않을까 싶습니다.BX Jun은 Roval을 사용했습니다. Rapide CLX를 장시간 타면 돌풍이 부는 날에도 타는데 안정성이 정말 인상적입니다.
이제 우리 모두 더 잘 알고 있습니다. 휠셋의 가장 기술적인 부분은 림이며 주요 브랜드는 연구 개발에 많은 자원과 시간을 투자하며 각각 고유한 초점을 가지고 있습니다. 이제 휠셋의 초점을 무게에서 공기역학으로 전환해야 할 때입니다. 100그램 더 가벼워지는 것은 더 공기역학적이고 안정적인 경험만큼 좋지 않기 때문입니다.