자갈이 자라고 시클로 크로스와는 달리 이미 여기에 있고, 나가서 XNUMX 년 내내 자갈 타기를 즐길 수 있습니다. 자갈이 자라는 이유는 우리 대부분이 자전거를 타거나 자전거를 타는 방식에 적합하기 때문입니다. 우리는 당신이 고급 자갈 자전거를 타길 원하지만 여전히 나가서 인생을 즐길 수있는 돈이 남아 있기를 바랍니다. AC388.
자갈 자전거는 미래입니다
자갈 자전거는 진정한 떨림 킬러가되도록 설계되었습니다. 그래 블 바이크를 사면 노인에게 작별 인사를 할 수 있습니다. N + 1 사이클링 방정식. 크로스를 타기 위해 여분의 자전거가 필요하지 않습니다. 도로를 타기 위해 다른 자전거가 필요하지 않습니다. 새 여행용 자전거를 구입할 필요가 없습니다. 상점에 가기 위해 다른 자전거를 살 필요가 없습니다. AC388은 이러한 모든 공극을 채울 수 있으며 매우 멋지게 보이면서 모든 작업을 수행 할 수 있습니다.
모든 틈새 시장에 대해 생각할 때 자갈 자전거가 커버해야합니다. 모든 자전거가 달성하기에는 벅찬 목록으로 보입니다. 자전거는로드 바이크처럼 가볍고 빠르며, 크로스 바이크처럼 안정적이고 편안한 오프로드, 고품질 투어링 바이크처럼 강력하고 신뢰할 수 있어야합니다. ICAN R & D 부서는 이러한 모든 요구 사항을 자전거에 맞추는 방법을 연구하고 분석하는 데 많은 시간을 할애해야했으며 더욱 중요한 것은 저렴한 가격으로 유지해야했습니다.
한 세기를 벗어 났고 AC388과 같은 자갈 자전거가 모두 약간의 배 모양의 자갈 자전거로 바뀌 었다고 느낀다면 고삐, 운하 견인로 또는 단지 움푹 패인 시골 길을 지름길로 잘라낼 수 있습니다. 쓰러 질 소파. 우리 모두는로드 라이딩을 좋아하지만 덜 타는 길을 탐험하고 가끔씩 다른 지역을 보게된다는 사실을 아는 것이 좋습니다.
Toray 탄소 섬유 구조
가볍고 빠른 자갈 자전거를 만들기 위해 Toray T700 탄소 섬유를 사용했습니다. 저희 엔지니어들은 그래 블 바이크에서 원하는 품질을 극대화하고 원하지 않는 품질을 최소화하기 위해 정확한 레이 업을 열심히 연구했습니다. 매끄럽고 매끄러운 프레임 셋을 보는 것만으로도 AC388을 시장에서 가장 가치있는 자갈 자전거로 만드는 데 사용 된 생각과 작업에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다.
프레임은 하이 엔드와 하이테크로 최적화되었지만 가격이 하이 엔드가 아닙니다. ICAN이이를 수행하는 방식은 멋진 마케팅이나 팀에 대해 걱정하지 않고 자체적으로 작동하고 판매하는 제품을 제공하는 것입니다. 이 프레임에서 찾을 수없는 것은 내부적으로 라우팅 된 케이블이 있음을 알려주는 멋진 약어입니다. 내부 경로는 자갈 자전거에 적합합니다.
자갈 자전거를 타고 자전거 포장을하고 싶을 수도 있습니다. 우리 모두가 알고 있듯이 자전거 포장을 할 계획이라면 비가 올 것입니다. 악천후로부터 케이블을 보호하면 케이블 수명이 향상됩니다. 우리는 또한 자전거를 외부에 잠그는 데 약간의 시간이 필요한 경우 가방이나 자물쇠로 이동할 수있는 케이블이 없습니다. AC388의 다재다능 함을 최대한 활용하고 크로스 레이싱을 잘한다면 케이블에 얽매이지 않고 자전거를 견딜 수 있습니다.
도로 소음에 반대
평평한 탑 튜브는 경주를 위해 자전거를 짊어 질 수 있도록 도와 줄뿐만 아니라 도로를 타거나 덜 다니는 길에서 도로 소음을 없애는데도 도움이됩니다. 우리는 엔지니어들이 멋진 프레임을 디자인 하느라 바쁘다고 말했습니다. 이 납작한 탑 튜브는 테이퍼 드 헤드 튜브와 만납니다. 테이퍼 드 헤드 튜브는 뻣뻣하여 스티어링 정밀도가 뛰어납니다. 자전거를 가리키는 곳은 자전거가 갈 곳을 의미하며, 자전거 포장 장비를 사용하고 산길을 통해 모험적인 길을 택하는 경우에 좋습니다.
프론트 엔드 강성을 맞추기 위해 엔지니어들은 모든 페달 스트로크가 전진 운동량이되도록 BB86을 결정했습니다. 즉, 가장 좋은 옵션은 바퀴가 12mm 쓰루 액슬로 프레임과 포크에 장착되었는지 확인하는 것입니다. 탑 튜브 디자인, 시트 스테이 디자인 및 27.2mm 시트 포스트는 모두 안장에있는 긴 마일에 편안함을 제공하도록 설계된 강성과 속도에 관한 것입니다.
탄소 섬유 DT Swiss 휠
이 품질의 프레임은 이전 휠셋에 맞출 수 없었습니다. 이 프레임에 맞추기 위해 DT Swiss의 최고급 350S 허브를 50mm 깊이의 25mm 폭 탄소 섬유로드 림에 장착했습니다. 허브와 림을 연결하는 스포크조차도 잘 고려되었습니다. Sapim CX-Ray 스포크이기 때문에 티타늄 스포크 무게를 얻을 수 있지만 티타늄 플렉스가 없습니다.
우리는 DT Swiss 허브를 매우 안정적으로 사용했으며 스타 래칫 시스템 덕분에 페달링을 다른 많은 허브보다 빠르게 바퀴 움직임으로 변환합니다. 또한 손으로 수리 할 수 있고이를 위해 고급 도구가 필요하지 않다는 장점도 있습니다. 따라서 잘못된 일이 발생하면 쉽고 빠르게 해결할 수 있으므로 자전거 포장 장비의 무게를 줄일 수 있습니다.
시마노 울 테그 라 그룹 셋
보시다시피이 자전거는 떨어지는 품질이므로 우수한 Ultegra 플랫 마운트 디스크 브레이크를 포함하여 Shimano Ultegra 그룹 셋을 장착해야했습니다. 이 브레이크는 다른 많은 브레이크에 대해서는 말할 수없는 산길을 내리는 비가 내리는 운전을 막을 것입니다. 또 다른 좋은 점은 후드에 브레이크 용 마스터 실린더가 포함되어 있기 때문에 손에 편안하고 언덕을 내려갈 때 타는 것이 편안하다는 것입니다.
그런 다음 자체 하이 엔드 탄소 섬유 마감 키트로 자전거를 완성했습니다. 맞습니다. 카본 시트 포스트, 스템, 핸들 바로 자전거를 완성했습니다. 이 자전거는 당신이 꿈꾸는 자갈 자전거입니다. 이제 당신이해야 할 일은 나가서 타는 것뿐입니다.