에어로 레인지 휠은 훌륭합니다. 선택한 DT Swiss 허브를 당사의 환상적인 딥 섹션 탄소 섬유 림에 맞출 수 있으면 더욱 좋습니다.
40mm 깊이 옵션은 만능 스타일의 라이더를 위한 완벽한 에어로 림입니다. 측풍이나 언덕으로 인해 방해를 받지는 않지만 평지에서는 약간의 부스트가 있습니다.
우리의 Aero 제품군은 Fast and Light 림을 가져와 주로 더 가벼워서 더 좋습니다. 우리는 FL 시리즈의 나머지 훌륭한 품질을 유지했습니다. 여전히 강하고 뻣뻣한 넓은 튜브리스 레디 에어로 림을 얻을 수 있습니다. 타이어는 림 베드에 멋지게 앉아 휠 주위의 공기를 안내합니다.
휠 셋당 약 100g의 무게를 줄이기 위해 FL 시리즈에서했던 것처럼 Toray T700 탄소 섬유 만 사용하던 방식에서 Toray T700과 T800을 혼합 한 방식으로 변경했습니다. 새로운 레이 업은 이전의 모든 강점을 유지하고 더 가벼운 무게를 허용하는 가장 좋은 방법이었습니다.
우리는 또한 제동 트랙을 강화했습니다. 당사의 FL 시리즈 림은 240 °의 온도를 견딜 수 있습니다. 우리의 새로운 디자인은 최대 300 °의 온도를 처리 할 수있어 여름의 고산 강하에 적합합니다.
그런 다음 DT Swiss 240S 허브 세트 또는 350S 허브 중에서 선택하여 휠 림에 연결할 수 있습니다. 240S 허브는 더 가벼운 옵션이고 350S는 더 저렴한 옵션입니다. 어떤 선택을하든 DT Swiss의 명성을 얻을 수 있습니다.
원하는 레이싱 DT Swiss 허브 에어로 림에 Sapim CX-Ray 스포크. 우리는 에어로 CX-Ray 스포크가 낮은 무게와 높은 강도의 균형을 완벽하게 유지하는 것을 좋아합니다.
스펙
| 타입 |
카본 레이싱 자전거 휠셋 |
| 림 | 초경량 AERO 40 |
| 자재 | 100 % 탄소 섬유 Toray T700 및 T800 |
| 크기 | 700C |
| 가장자리 |
마침 : UD 매트 내부 : 18.35mm |
| 깊이 | 40mm |
| 프로필 | 클린 처 튜브리스 레디 |
| 허브 | DT350S 허브 |
| 이야기 | Sapim CX-Ray 스포크 |
| 스포크 수 | 전면 : 20 후면 : 24 |
| 스포크 패턴 | 전면 : 방사형 후면 : 2 크로스
|
| 젖꼭지 | 합금 색상 : 블랙 |
| 카세트 호환성 | 시마노 10/11 단 |
| 바퀴 무게 |
합계 : 1439 + -20g (DT 350S) 전면 : 635 + -10g 후면 : 804 + -10g |
| 브레이크 표면 | 3K 능직 |
| 권장 타이어 크기 | 700 X 25-40mm |
| 라이더 무게 제한 | 100kg |
| 보장하다 | 2년 |
| 무료 |
꼬치 1 세트 브레이크 패드 |
| 포장 크기 | 81.5cm X 17cm X 65.5cm |
래칫 기술
Ratchet System은 DT Swiss를 위한 이러한 유형의 프리허브 시스템 중 첫 번째였습니다. 입증된 시스템은 350 허브와 같은 DT Swiss 제품의 중간 범위에 사용됩니다. 래칫 시스템은 XNUMX개의 원추형 스프링을 사용하여 래칫의 적절한 정렬을 보장합니다. Ratchet EXP보다 약간 무겁습니다.
DT Swiss 허브는 일단 자전거에 설치하면 최적으로 작동하도록 설계되었습니다. 이를 위해서는 허브를 구성할 때 휠 마운팅 시스템에 의해 생성되는 클램핑력을 고려해야 합니다. 첨단 베어링 기술로 허브가 더 부드럽게 회전할 수 있으며 천분의 일 밀리미터의 정밀도가 최첨단 수준을 반영합니다. 업계의.
우리는 DT Swiss 350 또는 240s straingt pull 허브를 사용합니다. Straight pull이라는 용어는 머리에 구부러진 부분이 없는 스포크를 나타냅니다. 이 디자인은 기존의 스포크와 비교할 때 이상적인 강도 대 중량 비율을 허용합니다. 더 정확한 정렬과 직접적인 궤적 덕분에 스트레이트 풀 스포크 기술은 더 단단하고 반응성이 뛰어난 휠을 만듭니다.
모든 ICAN Aero 휠셋은 튜블리스 호환 가능하며 ASM 버전은 튜블리스 테이프와 밸브가 장착된 튜블리스 준비 상태로 제공됩니다. 튜블리스 레디 ICAN 림은 기존 림보다 더 많은 이점이 있습니다. 횡단면 설계로 인해 공기가 부었을 때 타이어가 쉽게 제자리에 튀어 나오며 표준 플로어 펌프만 있으면 되는 경우가 많습니다.
ICAN 휠과 프레임이 좋은가요?
예! 많은 고객들이 ICAN Cycling의 휠과 프레임을 구매했고 좋은 피드백을 많이 받았습니다. 모든 제품은 엄격한 품질 관리를 거쳐 XNUMX년을 제공합니다. 보증.
동일한 제품의 가격이 다른 이유
다른 창고에있는 동일한 제품의 가격이 다릅니다. 해외 창고에서 상품을 구매하시는 분들께 세금과 운임을 선불로드립니다.
휠셋이 하드 테일에 비해 너무 단단한 이유
그 이유는 바퀴의 스포크 장력이 너무 높기 때문일 수 있습니다. 스포크의 장력이 적절한 지 확인하십시오.
후진 할 때 프리 허브가 약간 빡빡하다고 느끼는 이유
처음으로 라이딩 할 때 프리 허브는 바퀴와 함께 달려야합니다. 잠시만 타면 프리 허브가 잘 돌아갑니다.
에어로와 에어로 스페셜의 차이점은 무엇인가요?
Aero 40과 Aero 40S를 예로 들어 보겠습니다. 그들의 찾아보기 차이.
ICAN의 림 로드 휠의 차이점은 무엇입니까?
차이점에 대해서는 이미지에서 정보를 확인할 수 있습니다.
Alpha Disc와 Aero Disc의 차이점은 무엇입니까?
이 카본로드 휠의 주요 차이점은 림, 스포크, 허브입니다.
1. 에어로 디스크는 알파 디스크보다 가볍습니다. 에어로 디스크는 초경량 카본 림. 알파 디스크 사용 빠르고 가벼운 일반 카본 림.
2. Aero 디스크 통합 Sapim CX-Ray 스포크, 알파 디스크는 Pillar SA1423 스포크를 통합합니다.
3. ICAN D21 허브가있는 알파 디스크, ICAN D01 허브가있는 Aero 디스크.
ICAN WHEELS에 TUBELESS를 설정할 수 있습니까?
ICAN의 현재 휠 라인업의 경우 대부분의 휠은 튜브리스와 호환됩니다.
ICAN 휠에 가장 적합한 타이어 크기는 무엇입니까?
휠셋 유형, 크기 및 휠을 타려는 조건에 따라 휠에 가장 적합한 타이어 크기입니다.
속도, 공기 역학에 초점을 맞추면 각 카본 휠은 림 사양 아래 특정 제품 페이지에 나열된 특정 권장 타이어 너비를 갖습니다.
(반드시 100% 정확하지는 않음):
- 더 넓은 외부 너비로 ICAN Cycling 휠은 25mm/28mm(실제 너비) 타이어와 함께 가장 최적으로 굴러갑니다.
- 제트 휠의 경우 25mm(실제 너비) 타이어를 권장하지만 28mm(실제 너비) 타이어는 여전히 탁월한 선택입니다.
- 시상대 단계가 균형에 걸리지 않는 한 25mm 타이어와 28mm 타이어를 사용하는 Jet의 속도 차이는 0.05kph에 불과합니다. 3km를 약 4~40초 거리입니다.
권장 타이어 공기압은 얼마입니까?
올바른 타이어 공기압을 원하시면 읽어주세요. 권장 타이어 공기압 가이드.
적절한 스포크 장력은 무엇입니까
MTB는 프론트 스포크 텐션을 휠 : 110 + -10 킬로그램 힘
뒷바퀴 구동 측 : 120 + -10 킬로그램 힘
구동 측 없음 후방 : 구동 측의 60 % 킬로그램 힘 후륜
도로 자전거 바퀴 스포크 장력 :
앞바퀴 : 110 + -10 kg 힘
뒷바퀴 : 120 + -10 kg 힘
권장되는 최대 스포크 장력 : 145kgf 미만.
튜브리스 타이어 테이프를 설정하는 방법?
튜브리스 타이어 테이프에 대한 추가 정보, 읽기 안내
온라인으로 주문을 추적하는 방법은 무엇입니까?
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