새 카본 프레임을 구입할 때 자전거에 설치하려는 구성 요소와 사용할 그룹 세트에 대해서도 생각해야 합니다. 그러나 이러한 모든 구성 요소를 보면 확실히 초보 산악 자전거 타는 사람들에게 혼동되기 쉽습니다. 이 가이드에서 우리는 그룹셋과 두 가지 주요 기업인 Shimano와 SRAM의 사용법을 설명하기 위해 최선을 다할 것입니다. 우리는 또한 마지막에 몇 가지 대안을 제시할 것이지만 지금은 시작하겠습니다.
그룹셋이란?
간단히 말해서 그룹 세트는 가속 및 감속을 위해 자전거에 필요한 모든 기계 부품입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
- 카세트
- 변속기
- 체인셋
- 체인
- 시프터
- 밑면 브래킷
- 브레이크
제조업체는 그룹 세트를 이름별로 분류하여 특정 계층 구조를 만드는 다양한 가격 및 성능 수준으로 분류합니다. 이를 통해 소비자는 그룹 세트에서 기대할 수 있는 성능을 쉽게 인식할 수 있습니다.
카세트
MTB 그룹셋의 주요 구성 요소 중 하나는 카세트입니다. 톱니바퀴라고 하는 가장자리 주위에 톱니가 있는 금속 디스크 클러스터로 구성됩니다. 작은 것부터 큰 것까지 다양한 톱니바퀴가 기어의 양을 줄 것입니다. 이 스프로킷의 크기는 톱니 수로 나타냅니다. 가장 큰 톱니는 바퀴에 가장 가깝고 기어는 안쪽에서 바깥쪽으로 번호가 매겨집니다. 톱니가 클수록 기어가 '낮아지고' 페달을 밟기가 더 쉬워지지만 속도는 느려집니다. 예를 들어 카세트의 크기는 11-48t로, 가장 낮은 기어에는 48개의 톱니가 있고 높은 기어에는 11개의 톱니가 있음을 의미합니다.
현대 산악 자전거에는 일반적으로 큰 12단 또는 11단 속도 카세트가 있기 때문에 이 구성 요소는 즉시 뒷바퀴에서 시선을 사로잡습니다. 보급형 자전거에서는 10단 또는 9단 카세트를 찾을 가능성이 가장 큽니다.
카세트를 업그레이드하려면 프리허브의 호환성을 확인하십시오. 대부분의 12단 카세트에는 고유한 프리허브 시스템(Shimano의 경우 Microspline, SRAM의 경우 XD)이 있습니다.
변속기
드라이브 트레인에서 다음으로 눈길을 끄는 것은 변속기입니다. 변속기 또는 '기계'는 카세트의 모든 기어에서 체인을 부드럽고 안정적이며 효율적으로 움직이는 스프링 작동 메커니즘입니다. 후방 기계의 스프링은 체인의 장력을 유지하고 체인 슬랩을 최소화하는 데 도움이 됩니다. 대부분의 현대식 기계에는 체인 슬랩을 더욱 최소화하는 '클러치' 시스템이 함께 제공됩니다.
뒷 변속기의 크기와 용량은 분명히 카세트에 따라 결정됩니다. 가장 일반적으로 후방 기계는 자전거의 기어 범위를 수용할 수 있어야 하기 때문에 현대식 더 큰 범위의 카세트가 있는 긴 케이지 후방 기계를 찾을 수 있습니다. 짧은 케이지 기계는 카세트가 훨씬 작은 내리막 자전거에서 더 일반적입니다.
체인셋
체인세트는 크랭크 암, 액슬 및 체인링과 같은 여러 구성 요소로 구성됩니다. 대부분의 현대식 산악자전거에는 단일 체인링만 있으며, 이른바 one-by 시스템이지만 저가형 및 보급형 자전거에서는 2개 또는 3개의 체인링을 찾는 것이 드문 일이 아닙니다.
체인링은 다양한 크기로 제공되며 링이 포함하는 톱니 수로 측정됩니다. 체인링에 톱니가 많을수록 페달을 밟는 것이 더 어렵지만 속도는 더 빨라진다는 것을 기억하십시오. 체인링이 작을수록 더 효율적으로 등반할 수 있습니다. 더 큰 체인링으로 교체할 때는 항상 자전거에 이를 수용할 수 있는 충분한 공간이 있는지 확인하십시오.
페달을 부착하는 부분인 크랭크암도 그룹셋에 따라 다릅니다. 그룹셋의 사다리를 올라갈 때마다 더 가벼워집니다. 고급형 모델도 탄소로 만들어집니다. 크랭크의 길이는 라이더의 키나 선호도에 따라 크게 달라질 수 있습니다. 가장 일반적으로 175mm 크랭크가 사용되지만 더 짧은 크랭크도 있습니다(170mm 또는 165mm). 짧은 크랭크는 키가 작은 라이더의 경우 페달을 밟기 쉽고 바위에 부딪힐 위험을 줄입니다.
체인
자전거에서 가장 중요한 구성 요소 중 하나는 체인입니다. 체인셋을 카세트와 연결하고 페달에 힘을 가할 때 가속할 수 있습니다.
그리고 예, 체인조차도 그룹 세트에 따라 다릅니다. 그룹 세트에서 위로 올라갈수록 체인은 더 비싸지지만 다시 더 나은 기술을 얻게 됩니다. 체인은 더 부드럽고 내구성이 있으며 특수 코팅이 되어 있으며 중공 링크로 더 가벼워집니다.
체인은 자전거에서 착용할 수 있는 품목이므로 드라이브트레인을 완벽한 상태로 유지하려면 체인이 너무 많이 늘어나면 체인을 교체해야 합니다. 체인을 교체할 때 속도가 카세트와 일치하는지 확인하십시오. 10단 구동계에 12단 체인을 놓을 수 없습니다. 체인 링크는 카세트의 스프로킷 사이 공간에 비해 넓어서 훨씬 빨리 마모됩니다.
일부 체인에는 브랜드 고유의 기술이 포함되어 있습니다. 예를 들어 Shimano에는 완전한 Shimano 드라이브 트레인(체인 포함)에서만 얻을 수 있는 하이퍼글라이드 +가 있습니다.
밑면 브래킷
하단 브래킷은 설명하기가 매우 간단하지만 이해하기가 조금 더 어려울 수 있습니다. 양쪽 끝에 두 개의 큰 베어링이 있는 쉘이라고 생각하십시오. 크랭크셋의 축이 이 쉘을 통과하고 베어링이 크랭크를 부드럽고 매끄럽게 회전하는 데 도움이 됩니다. 바텀 브래킷에는 압입 바텀 브래킷 또는 나사식 바텀 브래킷의 두 가지 종류가 있습니다. 각각에 대해 설치를 위한 독점 도구가 있습니다. 또한 새 버텀 브래킷을 구입하려면 베어링의 내경을 확인하십시오. 모든 버텀 브래킷이 크랭크와 호환되는 것은 아닙니다. Shimano에는 24mm 액슬인 Hollowtech 시스템이 있고 SRAM에는 29mm 액슬인 DUB 시스템이 있습니다.
어떤 바텀 브래킷 시스템을 설치할지 잘 모르겠거나 필요한 도구가 없는 경우에는 언제든지 가까운 자전거 매장에 가서 도움을 받을 수 있습니다.
시프터
시프터는 카세트의 기어를 변경하기 위해 막대에 부착된 메커니즘입니다. 케이블로 변속기에 연결되어 있으며 엄지손가락을 누르면 저단 변속 또는 고단 변속이 가능합니다. 거의 모든 자전거에는 "트리거 스타일 시프터"가 있습니다. 즉, 기어를 변경하기 위해 당기거나 밀 수 있는 두 개의 레버가 있습니다. 일부 저렴한 자전거에서는 여전히 "그립시프트"를 찾을 수 있습니다. 이러한 스타일의 시프터를 사용하면 기어를 변경하기 위해 그립의 일부가 됩니다.
고급 그룹 세트의 변속 장치를 사용하면 엄지손가락 하나로 여러 번(최대 4단 기어) 저단 변속(체인을 더 큰 톱니바퀴로 이동)할 수 있는 반면 하단 변속 장치는 한 번에 하나의 기어만 변속할 수 있다는 점을 기억하십시오. 시각.
브레이크
한 현명한 사람은 “빨리 가려면 먼저 속도를 줄여야 한다”고 말했습니다. 불행히도 브레이크는 자전거에서 가장 필수적인 부품 중 하나이기 때문에 마땅히 필요한 주의를 기울이지 않습니다. 그들은 당신에게 자전거에 대한 제어와 안전을 제공합니다.
구형 프레임에서는 일반적으로 림 브레이크를 볼 수 있지만 최신 자전거에서는 디스크 브레이크(기계식 또는 유압식)를 찾을 가능성이 가장 큽니다.
여기에 시마노와 SRAM의 차이점이 있습니다. SRAM은 의도된 용도에 따라 브레이크에 라벨을 붙입니다. 반면에 시마노는 모든 MTB 그룹셋에 유압 브레이크 옵션을 제공합니다.
2.시마노 MTB 그룹셋
우리는 시마노의 산악 자전거 그룹셋 계층 구조를 가장 저렴하고 기술적으로 진보된 것부터 가장 높은 것까지 주문했습니다.
레크리에이션 MTB 그룹 세트:
- 시마노 투어 니
- 시마노 알 투스 M2000
- 시마노 아세라 M3000
- 시마노 알리비오 M3100
Shimano의 처음 4개 그룹셋은 오프로드에 적합하지 않으며 일반적인 트레일 남용의 내구성이 부족합니다. 이러한 그룹 세트는 주로 어린이용 자전거나 저렴한 보급형 산악 자전거에서 찾을 수 있습니다. 이 그룹셋은 용도에 따라 일반적으로 트리플 또는 더블 크랭크셋과 쌍을 이루는 6, 7, 8 또는 9단 속도 카세트로 구성됩니다. MTB 그룹 세트의 시작점으로 Alivio를 고려할 수 있지만
XC / 트레일 / 엔듀로 그룹셋:
- 시마노 데오레 M6100, M5100, M4100
Deore는 최초의 실제 MTB 그룹셋입니다. 이 그룹 세트는 최근 XTR 및 XT 범위에서 흘러나온 모든 기술 덕분에 대대적인 점검을 받았습니다.
이 그룹셋은 1x12 전용 및 11x 시스템 또는 10x 시스템으로 설정할 수 있는 1 또는 2단 속도 카세트를 특징으로 합니다. 1x12 카세트에는 Microspline 프리허브가 필요하고 11단 및 10단 카세트는 일반 HG 프리허브를 사용합니다.
- 시마노 SLX M7100
SLX 그룹셋은 나에게 시마노 라인업에서 가장 중요한 것 중 하나입니다. 그것은 여전히 적합하면서도 고급 그룹에서 오는 모든 기술의 이점을 제공합니다. 이 그룹셋의 유일한 단점은 약간 더 높은 무게와 약간 느린 변속입니다. 개인적으로 나는 이것이 시마노 계층에서 얻을 수 있는 최고의 보급형 구동계라고 생각합니다. 내 팁: SLX 구동계와 XT 시프터를 함께 사용하면 비용 대비 최고의 성능을 얻을 수 있습니다.
- 시마노 데오레 XT M8100
Shimano Deore XT는 최상위 그룹 바로 아래에 있습니다. 이것은 시마노가 만든 최초의 그룹셋이며 이 제품군에서 가장 강력한 성능을 발휘하는 것으로 간주됩니다. 이 그룹은 XTR과 같은 거의 모든 최고급 성능 기능의 이점을 누리지만 약간의 무게 패널티만 있습니다. 약간 더 높은 가격으로 라이더가 원하는 모든 것을 제공합니다.
Deore XT는 10x 및 45x 구동계를 위한 다양한 10-51 또는 12-1t 2단 카세트와 함께 사용할 수 있습니다.
- 시마노 XTR M9100
XTR은 시마노의 궁극의 MTB 그룹셋으로, 후원을 받는 선수들이 주로 사용합니다. 경량 소재와 시마노가 제공하는 모든 최신 기술을 결합합니다. 이 고급 그룹 세트가 다른 그룹 세트로 줄어들기 전에 먼저 특정 기능을 찾는 것이 정상입니다.
과거에 XTR은 여러 범주로 분할되었지만 이 시리즈의 최신 업데이트에서는 그룹 세트가 동일한 라인으로 압축되었지만 XC 또는 Enduro에 대해 여전히 다른 부품을 찾을 수 있습니다. 예를 들어 브레이크와 브레이크 로터는 다양한 형태로 제공되며, 더 가벼운 4피스톤 브레이크가 있고 브레이크 로터는 2mm에서 최대 140mm로 203-피스톤 브레이크가 있습니다.
그룹셋은 또한 거대한 1x 12 10-51t 카세트에서 2x11 10-45t 카세트까지 다양한 구동계 옵션을 제공합니다.
다운힐 그룹셋
- 시마노 지 M640
Zee는 Shimano의 엔트리 레벨 분야별 그룹 세트로, 다운힐을 처음 접하는 경우 시작하기에 완벽한 장소입니다. 세인트보다 더 저렴하지만, 다시 말하지만 더 높은 무게를 의미합니다. 그룹셋에는 1x 10단 구동계만 제공됩니다.
- 시마노 세인트 M820
이것은 다운힐 레이서의 최상위 그룹입니다. 더 튼튼하고 더 가벼우며 어떤 학대도 견딜 수 있습니다.
SRAM MTB 그룹셋
레크리에이션 MTB 그룹셋
- X3
- X4
- X5
이 그룹셋은 Shimano 레크리에이션 구동계와 비교할 때 매우 우수합니다. 그들은 트레일에서 풀 타임으로 타기위한 것이 아니며 대부분 보급형 자전거에서 볼 수 있습니다.
XC / 트레일 / 엔듀로 그룹셋
- X7
SRAM이 제공하는 가장 기본적이고 비용 효율적인 MTB 그룹셋입니다. 이 10단 속도 그룹에서 기억해야 할 가장 중요한 기능은 리어 클러치 메커니즘입니다.
- SX 이글
SRAM은 MTB 부문에서 더 젊은 회사이지만 보다 진보적인 제조업체 중 하나입니다. 몇 년 만에 표준이 된 1x 구동계와 12단 카세트의 도입이 그 증거입니다. 미국 제조업체는 12가지 속도 범위 옵션을 모두 "Eagle"로 브랜드화했습니다.
SX Eagle 그룹셋은 제 생각에 SRAM의 첫 번째 진정한 MTB 그룹셋입니다. Eagle 제품군에서 가장 저렴한 그룹 세트이며 한계가 있습니다. 범위에서 가장 무겁고 카세트는 가장 작은 코그를 11t로 제한하는 일반 HG 프리허브에 앉습니다. GX 이상에서 시작하면 10t 코그입니다.
- NX/NX 이글
NX는 1x11 변속을 더 많은 대중에게 제공했지만 NX Eagle이 더 인기 있는 옵션이지만 여전히 대부분 중급 자전거에서 이 그룹셋을 찾을 수 있습니다. NX 그룹은 우수한 성능을 가지고 있으며 아래로 내려온 모든 더 높은 범위의 기술을 활용합니다.
NX Eagle은 GX와 SX Eagle 구동계 사이에 있으며 Type-3 롤러 베어링 클러치 기술과 더 가벼운 카세트를 사용하여 SX Eagle보다 더 나은 변속기를 제공합니다.
- GX/GX 이글
다음 추가는 SRAM의 라인업에서 가장 인기가 있습니다. GX와 Gx Eagle은 두 세계의 장점과 뛰어난 성능을 합리적인 가격으로 제공합니다. 먼저 GX는 1x11 구동계와 더 나은 변속 성능으로 도입되었습니다. 나중에 GX Eagle은 SRAM의 고급 12단 그룹 세트에서 더 많은 엔지니어링을 사용했습니다.
2020년 GX Eagle은 주요 업데이트를 받았습니다. 카세트는 가장 낮은 기어에서 톱니가 50t에서 52t로 증가했으며 변속기는 새 카세트에 맞게 조정되었습니다. 가장 낮은 기어로 변속해야 합니다. 그리고 크랭크에는 카본 버전과 합금 버전의 두 가지 버전이 있습니다.
- X01/X01 독수리/XX1/XX1 독수리
SRAM의 주력 구동계입니다. 이 그룹 세트는 거의 동일하기 때문에 함께 넣었습니다. 이러한 그룹 세트의 주요 차이점은 무게입니다. XX1이 가능한 가장 가벼운 재료를 사용하는 경우 XC 레이서의 경우 최고급 그룹이고 X01은 약간 더 무거운 재료와 더 견고한 구조로 더 내구성이 있습니다. 고급 트레일 및 엔듀로 바이크에서 이 그룹을 찾을 수 있습니다.
기술적 DNA는 두 그룹 세트에서 동일하지만 약간의 차이가 있습니다. X01에는 전체 알루미늄 변속기 케이지가 있는 반면 XX1은 탄소 외부 플레이트를 사용합니다. 크랭크에는 폼 코어가 있는 반면 XX1에는 중공 탄소 크랭크가 있습니다.
두 그룹 세트 모두 더 큰 카세트와 호환 가능한 기계로 GX Eagle과 동일한 업데이트를 받았습니다.
다운힐 그룹셋
- 지엑스 디에이치
이것은 내리막 경주를 위한 SRAM의 예산 옵션입니다. 시프터, 메카, 체인, 카세트만 있는 XNUMX단 그룹셋입니다.
- X01DH
X01 DH는 SRAM의 최상급 다운힐 그룹셋입니다. 7단 또는 10단 카세트와 함께 전체 그룹으로 제공됩니다.
전자식 변속
가장 최근의 가장 큰 발전은 전자식 변속입니다. Shimano는 Di2 시스템을 개발했으며 SRAM은 무선 라인의 이름을 AXS(액세스로 발음)로 지정합니다. 일반적으로 케이블 작동식 시프터로 카세트를 위아래로 이동하기만 하면 됩니다. 전자식 변속은 케이블을 제거하고 Bluetooth 신호를 사용하여 변속 장치와 변속기를 작동시킵니다.
이 프리미엄 제품에는 가파른 가격표가 붙어 있다고 말할 필요가 없습니다. 올해 SRAM은 XX1 또는 X01 AXS 시스템의 거의 절반 가격에 GX AXS 시스템을 출시했습니다.
전자식 변속으로 업그레이드해야 하는 이유는 무엇입니까?
- 라우팅할 케이블이 없거나 많지 않습니다. SRAM AXS 시스템은 완전히 무선입니까? Shimano의 Di2에는 일부 유선 케이블이 있습니다.
- 모든 변속 시 정확한 변속
- 변속기 레버는 조작하기가 훨씬 쉽습니다.
- 습관 변화에 대한 앱에서 찾을 수 있는 많은 정보
단점이 있습니까?
- 배터리로 작동되며, 다 떨어지면 더 이상 이동할 수 없습니다.
- 새로운 방식으로 특정 수준의 복잡성 추가
- 비용은 주머니에 큰 구멍을 남길 것입니다
일부 대체 제조업체
Shimano와 SRAM은 MTB 부품 시장에서 가장 큰 업체이지만 시장에는 다른 옵션이 있습니다.
마이크로 시프트
Microshift는 시장에 상당히 새로운 대만의 구동계 제조업체입니다. 그들의 라인업은 몇 년 전 Advent X를 시장에 출시할 때까지 대부분 보급형 그룹 세트로 구성되어 있습니다.
이것은 매우 저렴하고 내구성이 뛰어난 10단 광역 구동계입니다. 150$ 미만으로 일부 EWS 프로 레이서가 사용하는 시프터, 카세트 및 클러치 기계를 가질 수 있습니다.
TRP(텍트로 레이싱 제품)
Tektro는 세계적으로 브레이크 제조업체로 알려져 있지만 고급 레이싱 제품 TRP를 위한 특정 부서가 있습니다. MTB의 경우 일부 프로 역학 및 라이더의 도움을 받아 특정 12단 리어 기계 및 시프터인 G-SPEC TR12를 개발했습니다. Shimano 및 SRAM에 대한 고급 대안을 시장에 내놓고 있다면 이것이 답이 될 수 있습니다.
4.그룹셋을 사는 것이 왜 그렇게 어려운가요?
만약 당신이 업그레이드를 위해 시장에 있다면, 당신은 아마 어떤 부품을 손에 넣는 것이 굉장한 위업이라는 것을 알아차렸을 것입니다. 지속적인 COVID-19 전염병으로 인해 새로운 자전거와 부품에 대한 엄청난 수요로 인해 사이클링 공급망이 중단되었습니다.
제조업체는 단순히 수요를 따라갈 수 없습니다. Covid-19는 국가 잠금으로 인한 공장 폐쇄, 사회적 거리두기로 인한 제한된 용량으로 손을 뗐습니다. 그러나 더 많은 이유가 있습니다.
- 알루미늄, 철강 및 탄소와 같은 다른 많은 산업에서와 마찬가지로 원자재 가격은 몇 달 동안 지속적으로 상승하고 있습니다.
- 컨테이너·선박 부족, 항만 혼잡 등으로 운송비도 불균형적으로 증가했다. 그리고 6일 동안 수에즈 운하에서 모든 교통을 차단한 적이 있는 접지를 기억하지 못하는 사람.
- 자전거 산업은 부품 공급에 지속적인 실패로 어려움을 겪고 있습니다. 이것은 자전거 브랜드가 유사한 대안을 찾도록 강요합니다.
5.에 대한 FAQ 산악 자전거 그룹셋
산악 자전거 그룹셋을 선택하는 방법은 무엇입니까?
새 그룹 세트를 선택할 때 고려해야 할 몇 가지 요소가 있습니다.
- 당신의 라이딩 스타일
- 현재 프리허브 본체 – 최상의 시나리오에서는 프리허브만 교체하면 되고, 최악의 시나리오에서는 원하는 카세트에 맞는 새 휠셋을 구입해야 합니다.
- 예산
- 개인의 취향
개인 취향의 문제이기 때문에 답변을 드릴 수 없는 질문입니다. 일부는 완전한 시마노 그룹셋이라고 말하고, 다른 일부는 전체 SRAM 빌드라고 말할 것입니다. 또는 두 세계의 혼합을 찾을 수도 있습니다. Shimano 드라이브 트레인을 사용하여 부하 시 정밀한 변속을 제공하지만 더 많은 모듈레이션을 위해 SRAM을 사용합니다.
로드 바이크에서 산악 자전거 그룹셋을 사용할 수 있습니까?
기술적으로 예, 할 수 있습니다. 그러나 고려해야 할 사항이 많이 있습니다.
- 바텀 브래킷과 스핀들 호환성, 대부분의 MTB 바텀 브래킷은 로드 바이크 바텀 브래킷보다 길고 직경이 다릅니다.
- 앞 변속기 호환성
- 카세트 호환성 – 로드 바이크는 광범위한 카세트를 사용하지 않습니다. 당신은 대부분 더 높은 기어에 갇힐 것입니다.
산악 자전거 그룹 세트에는 시프터가 포함되어 있습니까?
한 번에 전체 그룹셋을 구매하면 당연히 그렇습니다. 그러나 다른 그룹셋의 다른 액세서리를 함께 선택하고 일치시키려면 원하는 시프터를 별도로 구매해야 합니다.
산악 자전거 그룹셋을 업그레이드하는 것이 얼마나 어렵습니까?
직업과 지식에 적합한 도구가 없으면 그룹 집합을 변경하는 것이 불가능합니다. (필요한 도구: 사슬 채찍, 카세트 도구, 올바른 바텀 브래킷 도구, 브레이크 블리드 키트, 육각 키 등) 그렇지 않으면 꽤 간단한 작업이지만 필요한 경우 항상 지역 자전거 상점에 도움을 요청할 수 있습니다.
그룹셋 산악 자전거를 업그레이드할 때 새로운 휠 허브가 필요하십니까?
이는 특정 업그레이드의 경우 허브를 변경해야 하는 경우에 따라 다릅니다.
시마노 8, 9, 10, 11단 카세트 = HG 프리허브
SRAM 8, 9, 10 및 11단 속도 카세트(+ SX Eagle 및 NX Eagle) = HG 프리허브
시마노 12단 카세트 = 마이크로스플라인
SRAM 12 속도(GX부터 시작)= XD 본체
새 그룹셋에 투자하기 전에 프리허브/카세트를 확인하십시오!!
산악 자전거에서 다른 그룹셋을 혼합할 수 있습니까?
예, 동일한 생태계에 머무르는 한 계속할 수 있습니다. Deore부터 시작하는 모든 Shimano 구성 요소는 서로 호환됩니다. Deore 카세트, XT 크랭크 및 XTR 레버를 문제 없이 가질 수 있습니다. SRAM도 마찬가지입니다. SX Eagle부터 모든 구성 요소는 다른 Eagle 부품과 호환됩니다.
물론 브레이크와 드라이브 트레인을 혼합하여 사용할 수 있습니다.