새 자전거나 중고 자전거를 구입한 후에는 자전거를 최상의 상태로 유지하는 방법을 배워야 하는 몇 가지 유지 관리 기술이 있습니다. 우리는 모두 자전거 정비사의 포괄적인 기술을 가지고 태어나지 않았기 때문에 이 기사를 몇 가지 팁과 트릭과 함께 작성했습니다.
유지 보수 작업과 마찬가지로 몇 가지 도구가 필요하며 일부는 육각 키 및 렌치와 같은 매우 일반적이고 저렴한 도구입니다. 다른 유지 보수 작업에는 전문 도구가 필요합니다. 우리는 이러한 전문 도구가 일반적으로 저렴하지 않다는 점을 지적하고 싶습니다. 당면한 작업에 따라 지역 자전거 가게에 가서 문제를 처리하도록 하는 것이 더 저렴할 수 있습니다. 필요한 도구가 있을 것입니다. 그러나 도구 상자의 크기와 도구 상자에 지출할 비용은 전적으로 귀하에게 달려 있습니다.
필수는 아니지만 나에게 차고에 없어서는 안 될 유일한 품목은 자전거 거치대여야 합니다. 이렇게 하면 많은 유지 관리 작업이 훨씬 더 편안하고 쉽게 액세스할 수 있습니다.
기본 팁
- 청소해라
자전거를 멋지고 깨끗하게 유지하기 위해 할 수 있는 최선의 유지 관리! 가장 기본적인 기술이자 자전거 수명을 연장하는 가장 쉬운 방법입니다. 적어도 한 달에 한 번은 자전거를 세척하는 것이 좋습니다. 하지만 진흙탕에서 많은 시간을 보내거나 자주 타는 경우 그에 따라 세척 일정을 잡아야 합니다. 건조하고 먼지가 많은 환경에서도 XNUMX주에 한 번씩 자전거 세척을 권장합니다.
멋진 청소 도구, 양동이, 스폰지, 약간의 주방 세제가 필요하지 않으며 약간의 걸레만 있으면 충분합니다.
그러나 자전거 유지 관리에 대해 진지하다면 자전거 전용 브러시와 비누에 투자하는 것이 가장 좋습니다. 자전거 브러시는 상당히 저렴하지만 자전거 비누는 더 잘 알려진 브랜드에서 구입하는 것이 좋습니다.
자전거를 청소하는 방법
우선 위에서 아래로 시작하여 가능한 한 많은 먼지와 모래를 제거해야 합니다. 가장 좋은 방법은 정원용 호스나 고압 세척기를 사용하는 것입니다. 고압 세척기를 사용하면 조금 더 조심해야 합니다. 노즐에서 나오는 높은 압력으로 인해 물이 헤드셋, 버텀 브래킷, 허브와 같은 움직이는 부품에서 그리스를 밀어낼 수 있습니다... 베어링을 직접 조준하지 마십시오. 확실히 풀 서스펜션 자전거의 경우 압력 와셔를 넣으십시오. 가장 낮은 설정으로 설정하면 괜찮을 것입니다.
다음 단계는 자전거에 비누칠을 하는 것입니다. 스프레이 병(특정 브랜드 비누는 이미 스프레이 병에 들어 있음)으로 스프레이하면 됩니다. 뜨거운 비눗물이 담긴 양동이도 괜찮습니다. 스펀지로 진흙. 구동계와 같이 손이 닿기 힘든 곳에 칫솔이 있다면 전용 브러시를 사용하는 것을 잊지 마십시오. 스크러빙이 끝나면 남은 비누와 흙을 스프레이 스프레이로 제거하고 타이어도 청소하는 것을 잊지 마십시오. 마지막으로 프레임의 녹을 방지하기 위해 천이나 제가 가장 좋아하는 극세사 천으로 자전거를 말려야 합니다.
- 윤활
항상 자전거를 씻지 않더라도 자전거에 항상 윤활유를 발라야 합니다. 윤활은 필수적이며 움직이는 부품이 금속에서 금속 마찰, 먼지 및 기타 연마 입자로 너무 빨리 마모되지 않도록 보호합니다. 기억하십시오: 윤활은 움직이는 부품에서 물, 먼지 및 진흙을 보호합니다.
자전거의 일부는 다른 부분보다 더 많은 주의가 필요합니다. 예를 들어 바텀 브래킷이나 헤드셋은 일년에 한두 번만 그리스를 바르면 됩니다. 반면에 드라이브 트레인은 훨씬 더 많은 주의가 필요합니다. 그러나 나중에 더 자세히 설명합니다.
- 타이어
타이어는 지면과의 유일한 접점이므로 정기적인 점검을 받는 것이 가장 좋습니다. 타이어 공기압을 정기적으로 확인하는 것이 가장 확실한 일입니다. 타이어는 약 XNUMX~XNUMX주 후에 공기압이 감소하며 공기압이 좋지 않은 타이어는 펑크가 나기 쉽습니다. 내 조언은 매일 통근하는 사람들에게 과도한 것처럼 보일 수 있지만 매번 타기 전에 확인하는 것입니다. 그러나 느린 누출이나 펑크의 징후가 있는지 확인하는 것이 항상 현명합니다. 타이어 공기압을 유지하려면 압력 게이지가 있는 괜찮은 스탠딩 트랙 펌프에 투자해야 합니다.
절단 및 타이어 마모에 대해 정기적이고 보다 철저한 검사가 권장됩니다. 자전거를 청소하는 동안 또는 천천히 누출되는 것을 발견한 경우 이 작업을 수행할 수 있습니다. 바퀴를 돌려서 측벽에 잘린 부분이 있는지, 타이어 트레드에 유리, 가시 또는 기타 파편이 있는지 쉽게 확인할 수 있습니다.
- 브레이크
정기적인 점검이 필요한 마지막 주요 부품은 브레이크입니다. 당신은 주어진 시간에 멈추고 효과적으로 멈출 수 있기를 원합니다. 자전거에서 림 브레이크 시스템 또는 디스크 브레이크 시스템을 찾을 수 있으며 두 시스템을 튜닝하기 위한 몇 가지 기본 팁을 다룰 것입니다.
첫 번째 팁은 브레이크 패드 마모를 확인하는 것입니다. 더 이상 홈이 보이지 않을 때 림 브레이크에 패드가 마모되었는지 확인할 수 있습니다. 디스크 브레이크 패드는 두께로 측정되며 1mm 미만으로 떨어지면 패드를 교체해야 합니다. (간단한 힌트: 명함 3장의 두께는 약 1mm입니다.) 마모된 브레이크를 교체하는 것은 어려운 작업이 아닙니다. 도움이 되는 많은 YouTube 동영상을 찾을 수 있습니다. (Park Tool에는 유용한 방법 동영상이 많이 있습니다.)
두 번째 팁은 삐걱거리거나 마찰하는 브레이크를 피하는 방법입니다. 항상 깨끗한 브레이크를 사용하도록 노력하십시오. 대부분의 경우 삐걱거리는 브레이크는 더러운 브레이크입니다. 확실히 디스크 브레이크의 경우 오일이 브레이크 표면을 오염시키지 않도록 하십시오. 그렇지 않으면 모든 제동력을 잃게 됩니다. 혹시라도 브레이크 표면에 오일이 묻었다면 디스크 브레이크 클리너나 이소프로판올 알코올로 청소하십시오.
여전히 브레이크가 마찰되는 소리가 들립니다. 이는 브레이크가 제대로 정렬되지 않았음을 의미합니다. 디스크 브레이크 로터에서 이것은 매우 쉽게 수정할 수 있습니다. 디스크 브레이크 위로 자유롭게 움직일 수 있을 때까지 브레이크 캘리퍼를 풀고 브레이크 레버를 당기고 캘리퍼를 다시 조입니다. 브레이크가 중앙에 다시 정렬되어 더 이상 문지르지 않습니다. 그래도 마찰이 있으면 브레이크 디스크 자체가 구부러지지 않았는지 확인하십시오. 림 브레이크의 경우 모든 것이 림 브레이크 유형에 따라 다르지만 YouTube와 몇 개의 육각 키가 도움이 될 것입니다.
마지막으로 브레이크 레버가 반응성을 느끼기를 원할 것입니다. 브레이크를 반 이상 잡아당겨야 하는 경우 최소한 케이블 작동식 브레이크의 경우 브레이크를 조여야 합니다. 가장 쉬운 방법은 브레이크 레버 옆에 있는 배럴 조절기를 사용하는 것입니다. 배럴 조정기가 개선되지 않으면 캘리퍼 볼트에서 브레이크 케이블을 조여야 합니다. 다시 한 번, YouTube는 브레이크 유형에 따라 필요한 시각적 문서를 제공할 수 있습니다. 브레이크 케이블과 하우징을 제외하는 것을 잊지 마십시오! 녹슨 케이블은 많은 마찰을 일으키므로 항상 교체해야 합니다.
반면에 유압식 디스크 브레이크의 경우 시스템 블리드는 제동 시스템에 필요한 응답성을 다시 제공합니다. 그럼에도 불구하고 이것은 매우 어려운 작업처럼 보일 수 있지만 적절한 도구, 즉 블리딩 키트와 브레이크 시스템에 적합한 오일을 사용하여 스스로 수행하는 것은 매우 쉽습니다.
고급 팁
여기에서 시작하여 우리의 팁은 좀 더 기술적인 기술과 몇 가지 자전거 전용 도구가 필요합니다. 자신감이 부족하거나 작업을 수행하는 데 필요한 도구가 없다고 생각되면 주저하지 말고 가까운 자전거 매장에 자전거를 가져오세요. (LBS) 자전거 정비사가 기꺼이 도와드리겠습니다.
- 구동계
시프터, 체인링, 카세트, 변속기 및 체인은 자전거에서 가장 많이 사용되고 남용되는 부품입니다. 구동계에 문제가 발생하면 전체 주행이 엉망이 될 수 있습니다. 여기에서 드라이브트레인의 모든 부품이 최대한 원활하게 작동하도록 유지하기 위한 몇 가지 유지 관리 팁을 찾을 수 있습니다.
기어 인덱싱
자전거를 자전거 스탠드에 올려 놓거나 자전거 페달을 자유롭게 밟을 수 있도록 최소한 뒷바퀴가 공중에 떠 있도록하십시오. 페달을 밟는 동안 기어를 오르내리는 동안 모든 변속이 멋지고 선명하게 느껴져야 합니다. 변속하는 동안 약간의 망설임이나 건너뛰기를 발견하면 기어 케이블의 장력을 추가하거나 제거하는 배럴 조정기의 장력을 조정해야 합니다. 배럴 조절기는 대부분 시프터에서 찾을 수 있지만 일부 자전거에서는 변속기 옆에 있습니다.
저단 변속(더 큰 톱니로 변속)을 개선하려면 배럴을 시계 반대 방향으로 돌려 케이블 장력을 추가해야 합니다. 고단 변속(작은 톱니로 변속)을 개선하려면 배럴을 시계 방향으로 돌려 케이블 장력을 줄이십시오.
높은(H-Limit) 및 낮은(L-Limit) 제한 나사를 확인하는 것을 잊지 마십시오. 변속기가 너무 안쪽으로 또는 바깥쪽으로 너무 멀리 움직이는 것을 방지합니다. 최고 및 최저 기어로 변속할 때 체인이 떨어지는 것을 원하지 않습니다. 대부분의 변속기에는 B 나사(본체 앵글 나사)가 있는데, 이는 가이드 풀리를 톱니에 맞게 조정하는 데 도움이 됩니다. 체인이 카세트의 가장 큰 톱니에 있고 가이드 풀리와 톱니 사이에 5~6mm의 간격이 필요한 경우에만 B 나사를 조정합니다. 육각 렌치를 사용하여 이 거리를 측정할 수 있습니다.
인덱싱이 여전히 꺼져 있으면 변속기 행거가 구부러졌을 수 있습니다. 변속기 조정 도구로 이를 확인할 수 있습니다. 변속기가 심하게 구부러지지 않은 경우 도구를 사용하여 변속기를 곧게 펴거나 행거를 새로 구입해야 합니다.
인덱싱 후에도 변속이 무겁게 느껴진다면 기어 케이블과 하우징을 확인하십시오. 케이블은 때나 녹이 슬거나 사용한 케이블로 인해 많은 마찰을 일으킬 가능성이 높습니다. 가장 좋은 해결책은 케이블과 하우징을 모두 함께 교체하는 것이며 비용이 많이 들지 않습니다. 약간의 팁: 새 시프터 케이블을 공급할 때 약간의 그리스를 바르십시오. 이렇게 하면 케이블의 수명이 늘어납니다. 시프터가 부드럽게 작동하도록 하려면 때때로 시프터에 약간의 실리콘 스프레이를 뿌리십시오. 이것은 윤활제 역할을 하고 물을 밀어냅니다.
체인웨어
당신의 체인은 많은 관심이 필요한 부분이 될 것입니다. 구동계에서 가장 많이 노출되는 구성 요소이며 탈 때마다 롤러 사이에 모래와 먼지가 쌓입니다. 시간이 지남에 따라 체인의 핀과 내부 링크가 마모되고 결과적으로 각 링크의 피치가 커집니다. 체인의 전체 길이는 마모와 함께 늘어나기 때문에 체인 마모는 일반적으로 '체인 스트레치'라고 합니다. 금속이 실제로 늘어나지는 않지만 내부 롤러가 마모됩니다. 체인이 특정 지점까지 늘어나면 페달에 약간의 힘을 가하면 체인이 건너뛰기 시작하는 것을 알 수 있습니다. 체인의 늘어남을 확인하기 위해 항상 체인 체커를 사용할 수 있습니다. 이것은 체인이 얼마나 마모되었는지 측정할 수 있는 작은 도구입니다.
체인이 마모된 것을 발견했다면 가능한 한 빨리 체인을 교체해야 합니다. 늘어진 체인은 구동계의 예상 수명을 단축시키고 이는 저렴한 교체 비용이 아니기 때문입니다.
체인 마모를 늦추는 가장 좋은 방법은 윤활입니다. 구동계의 수명을 연장하고 자전거를 최대한 조용하게 유지하는 기본적인 방법입니다. 다양한 조건에 적합한 다양한 유형의 체인 윤활유가 있습니다. 매우 두꺼운 윤활유인 습식 윤활유가 있으며, 매우 습하고 진흙이 많은 조건에 이상적입니다. 정상적인 조건에서 사용하는 것은 가능하지만 점도가 높은 윤활유이기 때문에 체인에 많은 부스러기와 그릿을 끌어당길 수 있습니다. 또한 건식 윤활유는 습식 윤활유보다 점도가 낮고 습식 윤활유보다 많은 먼지를 끌어들이지 않기 때문에 건조하고 모래가 많은 조건에서 사용하도록 되어 있습니다. 기후에 적합한 윤활유를 찾는 것은 사용자의 몫입니다. 개인적인 메모로, 나는 정말로 외부에 쏟아지지 않는 한 맨리 드라이 왁스 윤활유를 사용합니다. 왁스 윤활유의 유일한 단점은 건조 시간이지만 항상 완벽한 작동 상태를 유지하기 위해 타기 전날 체인에 윤활유를 바르려고 합니다.
체인에 윤활유를 바르는 방법은 무엇입니까? 우선, 체인은 가능한 한 깨끗해야 합니다. 탈지제, 오래된 칫솔, 일회용 헝겊으로 체인을 청소하기만 하면 이미 대부분의 먼지가 제거됩니다. 그러나 이상적으로는 자전거 체인 클리너에 투자할 것입니다. 이것은 탈지제가 포함된 브러시를 통해 체인을 통과시키는 매우 저렴한 장치입니다. 최상의 결과를 얻으려면 자전거를 세척하기 전에 이 작업을 수행하여 탈지제 잔여물을 씻어낼 수 있습니다. 체인을 건조시킨 후 내부 롤러에 윤활유를 바를 수 있습니다. 나는 롤러당 한 방울씩 낮은 변속기 풀리 옆에 체인 윤활유를 바르는 것을 선호합니다. 그런 다음 몇 분 동안 건조시킨 다음 걸레로 여분의 윤활유를 닦아냅니다.
카세트 및 체인링 마모
마모된 카세트와 체인링은 가늘어 보이고 상어 이빨처럼 보이기 시작하므로 쉽게 발견할 수 있습니다. 카세트와 체인링은 몇 가지 이유로 마모됩니다. 가장 흔한 것은 체인 마모입니다. 체인 피치가 커짐에 따라 톱니 위에서 더 높이 굴러 톱니바퀴 마모가 가속화됩니다.
일반적으로 10~12단 구동계 사용자의 경우 체인이 5%에 이를 때 교체하면 기존 카세트와 체인링을 완벽하게 재사용할 수 있습니다. 그리고 하나의 카세트에 75개의 체인을 연결하거나 체인링에 최대 XNUMX개의 체인을 연결해야 합니다. 불행히도 체인이 .XNUMX%를 측정할 때까지 기다리면 새 체인과 함께 최소한 새 카세트가 필요할 것입니다.
카세트 마모의 또 다른 이유는 잘못된 유지보수와 잘못된 윤활유 선택입니다. 체인은 약간 마모될 수 있지만 여전히 카세트를 통해 마모될 수 있습니다. 깨끗한 자전거는 행복한 자전거라는 오래된 속담에는 많은 진실이 있습니다.
카세트와 체인링의 마모를 측정하기 위한 도구나 게이지는 존재하지 않지만 새 체인을 장착하는 것이 하중을 받고 마모된 치아에 덜컹거리기 때문에 심각한 마모를 드러내는 가장 좋은 방법입니다. 새 체인은 마모된 카세트의 갭 문제를 드러낼 것이며 체인이 톱니/체인링 톱니의 베이스보다 높게 위치하기 때문에 톱니가 사용된 부분을 찾을 수 있어야 합니다.
팁: 500개 또는 1개의 다른 체인을 사용하고 500km마다 루프에서 체인 간에 전환하십시오. (체인 2은 1000km, 체인 3는 1500km, 체인 1은 2000km, 체인 XNUMX은 XNUMXkm,...) 이렇게 하면 카세트와 체인링이 훨씬 더 오래 지속되고 모든 체인이 고르게 마모됩니다.
- 볼트 체크
자전거는 수십 개의 너트와 볼트로 고정되어 있습니다. 몇 달에 한 번씩 모든 것이 조여지고 사양에 맞게 토크가 맞춰졌는지 확인해야 합니다. 헐거운 자전거 부품은 심각한 마모 또는 더 심각한 손상으로 이어질 수 있습니다.
대부분의 경우 권장 토크가 각 부품에 인쇄되어 있지만 확실하지 않은 경우 사용자 설명서를 참조하십시오. 모든 것을 사양에 맞게 토크하려면 항상 토크 렌치를 사용하세요. 부품을 과도하게 조이고 싶지 않으신가요? 확실히 가벼운 탄소 프레임이나 탄소 핸들바가 있는 경우 너무 많은 토크가 탄소 부품에 균열을 일으킬 수 있습니다.
자전거에 볼트 검사를 하는 경우 "M-체크"라고 하는 것을 수행하는 것이 좋습니다. 간단히 말해서 앞바퀴에서 차축을 확인하기 시작하십시오. 그런 다음 핸들바 클램프 볼트, 스템 클램프 볼트 및 스타너트 볼트를 확인하면서 조종석으로 이동합니다. 다음으로 페달과 크랭크 볼트로 돌아갑니다. 풀 서스펜션 자전거를 타는 MTB 라이더의 경우 진동으로 인해 연결 볼트가 빠질 수 있으므로 연결 볼트를 확인하는 것을 잊지 마십시오. 거기에서 싯포스트 볼트로 이동하고 마지막으로 리어 휠 액슬과 변속기 행거 볼트로 이동합니다. 따라서 이 단계를 따랐다면 M자 모양으로 수표를 만든 것입니다.
- 휠
타이어는 검사가 필요할 뿐만 아니라 타이어가 장착된 휠에도 때때로 주의가 필요합니다. 모든 종류의 불편이 발생할 수 있습니다. 스포크가 느슨해지거나 부러질 수도 있습니다. 약간의 흔들림이 느껴지거나 휠에 림 브레이크가 마찰되는 소리가 들립니다. 이것은 휠에 트루잉이 필요한 모든 신호입니다. 이것은 매우 빠른 수정이지만 특별한 장비가 필요하므로 전문가에게 살펴보도록 하는 것이 가장 좋습니다.
카본 림이 있는 라이더의 경우 휠의 카본 구조가 약해지기 때문에 움푹 들어간 부분이나 충격이 있는지 정기적으로 확인하십시오. 어떤 경우에는 탄소 수리점에서 적은 비용으로 바퀴에 기적을 일으킬 수 있습니다. (새 카본 휠셋을 사는 것보다 항상 낫습니다)
- 베어링스
마지막 팁은 자전거의 모든 베어링을 정기적으로 점검하는 것입니다. 자전거의 모든 움직이거나 구르는 부분에는 원활하게 작동하도록 하는 일종의 베어링이 있습니다. 헤드셋, 페달, 버텀 브래킷, 휠 허브, 심지어 MTB의 링키지 베어링 및 쇼크 부싱까지. 모든 것이 잘 윤활되었는지 확인하고 베어링이 느슨하거나 손상된 경우 교체하십시오.
베어링이 느슨한지 어떻게 알 수 있습니까? 좋은 베어링은 조용한 베어링입니다. 윙윙거리거나 덜그덕거리는 소리가 들리거나 노킹 감각이 느껴지면 베어링 중 하나가 헐거워졌거나 손상된 것입니다.
예를 들어 헐거운 헤드셋은 한 손으로 헤드셋을 잡고 다른 손으로 앞 브레이크를 잡고 쉽게 확인할 수 있습니다. 움직임이 느껴지면 느슨한 것이므로 스타너트 볼트를 조여야 합니다. 그래도 문제가 해결되지 않으면 헤드셋을 교체하는 것이 가장 좋습니다.
연결 베어링 및 압입 바텀 브래킷과 같은 일부 부품의 경우 유지 관리를 직접 수행하려면 전문 도구가 필요합니다. 자전거를 동네 자전거 가게에 가져가면 더 저렴할 수 있습니다.
결론
자전거를 타는 것은 자전거를 소유하는 가장 재미있는 부분입니다. 그러나 제대로 작동하도록 하려면 자전거의 안팎을 아는 것이 큰 만족을 줍니다. 그리고 그것은 당신이 계속해서 그것을 즐길 수 있도록 보장합니다. 정기적인 세척과 점검은 더 큰 문제로 발전할 수 있는 문제를 만나는 가장 간단한 방법입니다. 잊지 마세요. 대부분의 유지 관리를 집에서 수행하는 경우 YouTube가 친구입니다. 자전거 유지 관리에 대한 많은 비디오와 채널을 찾을 수 있습니다.
그러나 정기적인 청소, 기본 유지 관리 및 일상적인 자전거 점검을 하더라도 매년 전문적인 튠업을 받는 것이 가장 좋습니다. 자전거 가게는 당신이 놓친 것을 포착하거나 미래의 문제를 피하기 위한 제안을 할 수 있습니다. 보너스로 동네 가게에 친구가 있어서 좋다.