자신의 자전거로 작업 할 때 실수를 저지르기 쉽습니다. 실수를하거나 나쁜 습관이 생기지 않도록 충분한 시간을주는 것이 항상 최선입니다. 시간을내어 모든 일을 처리하는 가장 좋은 방법입니다. 마지막 순간까지 워크샵 시간을 떠나지 마십시오.
1. 볼트를 과도하게 조입니다.
볼트와 스레드는 깨지기 쉬운 것처럼 보이지 않을 수도 있지만 그렇습니다. 양극 처리 된 합금 볼트 또는 티타늄을 사용하는 경우 특히주의해야합니다. 너무 많은 토크를 사용하면 전단 볼트의 잔해를 뚫을 것입니다. 당신은 또한 그 사랑스러운 새로운 탄소 섬유 바에 너무 많은 스트레스를 가할 수도 있습니다. 그것은 당신이 정말로 과도하게 조이고 싶지 않은 곳입니다.
과도한 조임으로 인한 걱정을 덜어주는 한 가지 방법은 토크 렌치를 구입하는 것입니다. 토크 렌치를 구입하는 것이 비싸 보일 수 있지만 과도하게 조일 때 얻을 수있는 병원비보다 훨씬 적을 것입니다.
볼트에 토크 렌치를 사용하기 전에 나사산에 기름칠을했는지 확인하십시오. 고정 된 볼트를 빼내려고하는 번거 로움을 많이 덜어주고 실수로 약간의 그리스를 너무 세게 조이면 실이 벗겨지는 것을 방지 할 수 있습니다.
2. 안장 기둥에 기름칠을하지 마십시오.
이전에도 수없이 일어 났고 앞으로도 수없이 일어날 것입니다. 금속 안장 기둥을 금속 안장 통에 끼울 때 기름칠을해야합니다. 카본 프레임을 카본 또는 메탈 프레임에 맞추면 섬유 그립을 추가하는 것이 좋습니다.
안장 기둥에 기름을 바르지 않으면 압수되었을 때 제거하는 데 매우 많은 비용이들 수 있습니다. 또한 판매가 거의 불가능한 압수 포스트가있는 자전거를 찾을 수 있습니다. 또한 그리스를 기억하고 주기적으로 갱신해야합니다.
그리스가 마르면 산화가 발생할 수 있습니다. 시트 포스트와 시트 튜브가 함께 산화되기 시작하면 문제가 발생합니다.
섬유 그립은 탄소 결합을 멈추게하여 발생할 수 있습니다. 또한 시트 포스트가 프레임에 앉을 때 천천히 가라 앉는 것을 방지합니다. 그러면 시트 포스트를 유지하기 위해 시트 클램프를 과도하게 조일 필요가 없으며 이미 문제가 있음을 알고 있습니다.
3. 페달이 양면이라는 사실을 잊어 버려
페달에는 왼손 및 오른 나사가 모두 있습니다. 대부분의 페달에는 어딘가에 "R"또는 "L"이있어 어느 쪽을 밟는 지 알려줍니다. 손가락을 사용하여 페달을 밟을 때.
손가락을 꽉 조이는 것보다 훨씬 더 많이 필요하지 않습니다. 장착하고 올바른면에 있는지 확인한 다음 페달 렌치를 사용하여 제조업체의 지침에 따라 조입니다. 강제로 설정할 필요는 없습니다.
프로 팁은 자전거가 작업대에있는 경우 렌치를 씌우고 자전거를 뒤로 페달을 밟아 빠르고 쉽게 페달을 조이는 것입니다. 기억하고 그냥 그들을 편안하게하십시오. 페달을 밟는 동작은 페달을 더욱 팽팽하게 만듭니다.
당신은 또한 당신이 필요하다고 생각하는 것보다 더 많이 그 실에 기름칠을해야만하고, 크랭크가 필요하다면 페달 와셔를 잊지 말아야합니다.
4. 헤드셋을 계속 조입니다.
헤드셋을 올바르게 설정하고 싶습니다. 많은 사람들이 헤드 튜브가 타원형이 될 때까지 텐션 볼트를 계속 조입니다. 헤드셋을 올바르게 설정하는 것은 매우 쉽고 몇 분 밖에 걸리지 않습니다.
헤드셋에 대해 할 수있는 가장 중요한 작업 중 하나는 그리스를 가득 채우는 것입니다. 헤드셋은 그리스가 없을 때 죽고 대부분의 자전거 상점에서는 예방 가능한 헤드셋 사망자가 많이 발생합니다. 얼마나 많은 그리스를 사용해야할지 모르겠다면 헤드셋을 조일 때 더 많이 사용하십시오. 초과분은 압착되어 헝겊으로 닦아 낼 수 있습니다.
스템의 측면 볼트를 풀기 전에 헤드셋을 조이거나 풀지 마십시오. 이렇게하지 않으면 자전거 부품이 파손될 위험이 있습니다. 헤드셋을 천천히 조이고 이동하면서 주기적으로 플레이를 확인하십시오. 놀이는 없어야하지만 모든 것이 자유롭게 움직여야합니다. 앞바퀴를 들어 올리고 바를 가볍게 움직입니다. 헤드셋 느낌이 어떻습니까? 끈적 거리는 느낌이 들면 헤드셋을 과도하게 조인 것입니다. 한 단계 백업하십시오.
5. 절대 타이어를 펌프질하지 마십시오
타이어 공기압이 내려갑니다. 일어나는 것은 매우 자연스러운 일입니다. 고압 도로 자전거 타이어는 산악 자전거 타이어보다 더 빨리 압력을 잃습니다. 로드 바이크가 몇 번 타는 동안 더 편안 해지면 타이어를 펌핑해야 할 가능성이 있으므로 가능한 한 빨리하십시오.
매주 토요일 아침 라이딩을하기 전에 타이어를 점검하는 습관을 가지십시오. 거기에있는 동안 타이어에 이물질이 끼어 있는지 확인하십시오. 구멍을 뚫기 전에 일찍 꺼내는 것이 좋습니다. 또한 상처와 구멍이 있는지 확인하고 싶을 것입니다.
그런 다음 바퀴가 자전거에 제대로 고정되었는지 확인하십시오. 퀵 릴리스 레버가 느슨하게 작동하는 것을 원하지 않습니다. 차를 탈 때 앞바퀴를 푸는 것은 일어나고 싶은 일이 아닙니다.
6. 휠 림의 마모 표시기를 무시하십시오.
이것은 우리 모두가 디스크 브레이크 자전거로 향함에 따라 나가는 문제 일 수 있습니다. 여전히 림 브레이크를 사용하고 있다면 살아가는 것이 매우 중요한 규칙입니다. 휠 림의 수명은 한정되어 있으며 습하고 진흙 투성이에 살고 있다면 그 수명은 훨씬 짧아 질 것입니다.
림이 너무 많이 마모되면 라이딩 할 때 림이 터질 수 있습니다. 뒷바퀴 파열을 제어 할 수 있지만 앞바퀴 파열은 재미가 없습니다. 또한 타이어를 펌핑 할 때 림이 폭발 할 위험이 있습니다. 그것은 일어날 수 있고 나는 그것이 일어나는 것을 보았고 그것은 무서운 일입니다.
자신을 보호하고 마모 표시기를 확인하십시오.