대부분의 로드 휠셋에는 내부 너비 21mm 또는 23mm. 그러나 지배적인 외부 폭은 아직 결정 중입니다. 우리는 휠셋의 외부 너비가 내부 너비와 함께 증가하고 있음을 확신할 수 있습니다. 이러한 외부 폭의 증가는 휠셋의 공기 역학에 대한 더 나은 이해를 통해 공기 역학과 안정성을 향상시킵니다.
외부 폭이 넓어진 이유 1: 공기역학 개선
공압식 휠셋의 초기 디자인은 매우 평평한 V자 모양과 좁은 외부 폭 림을 갖춘 칼날 모양입니다. 이는 바람이 불어오는 방향의 정면 면적을 최소화하여 바람이 0° 각도로 불 때 공기 저항을 줄이기 위해 수행됩니다. 그러나 현실 세계에서 바람은 일반적으로 여러 각도에서 발생합니다. 림 형상을 개선하여 휠셋의 성능을 최적화하고, 외부 폭을 늘려 '돛 효과'를 강화했습니다. 이러한 방식으로 휠셋은 바람이 최대 ±15° 각도로 불어도 매우 우수한 성능을 발휘할 수 있으며 부정적인 바람 저항 효과도 달성할 수 있습니다. 이에 따라 주요 브랜드에서는 휠셋의 외부 폭을 28mm(내부 폭 21mm) 또는 30mm(내부 폭 23mm) 이상으로 늘렸습니다.
외부 폭을 늘리는 이유 2: 안정성 향상
자전거 휠셋의 디자인은 항상 공기역학과 안정성의 균형을 맞추는 것을 목표로 삼았습니다. 처음에는 하이 프레임 공압식 휠셋이 오로지 공기역학적 성능만을 위해 제작되었지만 바람이 부는 날에는 사용하기가 어려웠습니다. 돌풍은 예측할 수 없기 때문에 휠셋의 안정성을 향상시키는 것이 필요해졌습니다. 아마추어 사이클리스트의 경우, 특히 강한 돌풍에 직면할 때 공기역학보다 안정성이 더 중요할 때가 있습니다.
웨이브 림을 사용하는 등 안정성을 높이는 방법은 많지만 림의 외부 폭을 늘리는 것이 더 효과적입니다. 림이 무뎌질수록 더욱 안정적이므로 안정성을 향상시키는 유일한 방법은 매우 과장된 35mm에 도달할 때까지 외부 폭을 계속 늘리는 것입니다. 물론 이는 힘이 가해지는 전면에서만 사용해야 합니다. 앞바퀴의 충격은 스티어링 방향타에 영향을 미치며, Roval Rapide CLX는 앞쪽의 "놀라운" 35mm 외부 폭과 51mm의 프레임 높이를 갖춘 선두 출발입니다. (매우 무딘) 프로파일은 CLX25에 비해 측풍 안정성이 50% 향상되었습니다.
외부 폭이 넓어진 이유 3: 넓은 타이어 장착
현재 가장 일반적으로 사용되는 타이어 크기는 25/26mm와 28mm이며, 내부 폭이 21mm 또는 23mm인 휠셋에 장착됩니다. 실제 타이어 폭은 27mm에서 30mm 사이입니다. 더 나은 공기역학적 성능을 위해서는 타이어 폭과 림 폭의 차이가 ±5% 이내인 것이 좋습니다. 어떤 사람들은 림에 비해 넓은 타이어가 더 좋다고 주장하는 반면, 다른 사람들은 약간 더 좁은 타이어를 선호합니다. 어떤 경우든 림의 외부 너비도 고려해야 할 중요한 요소입니다. 림의 내부 폭과 타이어 립훅의 두께를 고려하면, 내부 폭 21mm인 림의 외부 폭은 28mm, 내부 폭 23mm인 림의 외부 폭은 30mm입니다. 외부 폭은 림의 디자인에 따라 달라질 수 있으며, 일부는 폭을 늘리기 위해 중앙이 더 뚜렷하게 돌출되어 있습니다.
28mm 외부 폭 장르
Shimano Dura-Ace 휠셋은 내부 폭이 21mm이고 외부 폭이 28mm로 사이클리스트들 사이에서 인기 있는 선택입니다. Shimano는 전산유체역학(CFD)과 인공 지능(AI)을 사용하여 휠셋을 분석하고 설계합니다. AI는 인간 디자이너가 생각하지 못하는 형태를 포함하여 대규모로 분석할 수 있는 바퀴 형태를 검색합니다. 흥미롭게도 AI는 '평범'해 보이는 휠 모양을 찾아내지만 실제로는 Dura-Ace 휠셋의 성능이 전혀 평범하지 않습니다.
후크리스 림은 립훅이 없기 때문에 측벽이 일직선이고, Zipp 23/28가 대표하는 404mm 내부 폭은 454mm 외부 폭입니다. 후크리스 림은 최소 28mm 튜브리스 타이어를 사용하므로 타이어의 실제 폭은 림의 폭보다 약간 더 넓습니다.
새로운 Bora Ultra WTO 휠셋은 내부 폭이 23mm이고 외부 폭이 28.4mm에 불과하여 21개의 G3 스포크로 구성된 슬림한 림 측벽과 가벼운 디자인을 자랑합니다. 휠셋은 Campagnolo 제품이며 디자인에 동의하지 않을 수도 있지만 허브와 림을 포함하여 휠셋에 사용된 기술은 부인할 수 없습니다.
30/31mm 외부 폭 장르
Bontrager Aeolus RSL의 일반적인 림은 내부 폭이 23mm이고 외부 폭이 31mm이며 공기역학적이면서도 안정적이도록 설계되었습니다. 앞바퀴와 뒷바퀴의 프로필이 동일하여 림이 더욱 공기역학적으로 개선되고 타이어-림 연결이 더욱 매끄러워져 공기역학적 항력이 감소하고 고속에서 동력이 절약됩니다.
Vision Metron 45 SL의 내부 너비는 21mm이지만 최대 외부 너비는 31mm이며 중앙 림이 구근입니다. Vision 휠셋 디자인의 핵심은 공기 흐름 모델링과 풍동 테스트이며, 이는 25-28mm 외부 타이어로 가장 잘 달성되며 Vision Metron 60 SL은 동일한 디자인 컨셉을 사용하며 33mm로 인해 최대 외부 폭은 60mm입니다. 프레임 높이. Vision Metron 60 SL은 동일한 디자인 컨셉을 사용하며 프레임 높이가 33mm이므로 최대 외부 너비는 60mm입니다.
앞바퀴와 뒷바퀴의 다양한 디자인
Roval Rapide CLX는 하이 프레임 공기역학적 휠셋에서 안정성과 속도를 우선시하는 독특한 디자인으로 유명합니다. 전문 엔지니어들은 설계를 최적화하기 위해 많은 노력을 기울였으며, 그 결과 공기역학적 개념을 가장 잘 해석할 수 있게 되었습니다. 앞바퀴는 35mm의 폭, 두꺼운 림 측벽, 가벼운 구조를 보장하는 중공 디자인으로 외부가 인상적입니다.
ENVE SES 휠셋은 자전거 전면의 공기 흐름이 자전거 후면의 공기 흐름과 다르기 때문에 전면과 후면이 다르게 설계되었으며, 모든 SES 휠셋은 자전거의 흐름장에 맞게 특별히 설계된 프레임 높이와 모양을 갖습니다. 장착되어 있습니다. 전면 프레임 높이는 후면보다 작고 측면 바람의 안정성과 제어력을 극대화하기 위해 더 둥근 프로필을 가지고 있으며, 후면 프레임 높이는 더 크고 날카로우며 유선형이어서 힘 전달을 극대화하고 항력을 줄입니다. 다양한 휠 디자인과 프레임 높이에도 불구하고 외부 너비는 동일합니다. ENVE SES 3.4 및 SES 4.5는 내부 너비가 25mm이고 외부 너비가 32mm입니다.
결론
휠셋 외부 폭에 대한 표준 패턴은 없으며 디자인은 전통적인 것부터 급진적인 것, 뾰족한 것까지 다양합니다. 그러나 목표는 공기 역학과 안정성에 관한 것입니다. 크게 보면 외부 폭 28mm가 출발점이고, 외부 폭 30mm가 주류이며, 얼마나 넓게 갈 수 있는지는 제조사가 얼마나 과감한가에 달려 있다.