요즘 자갈길 타기가 섹시합니다. 중앙 아프리카에서 십대였던 노부부가 그렇게 말합니다. 그는 “XNUMX년대에는 자갈이 그렇게 유행하지 않았다. 우리가 타야 할 전부였습니다. 블랙탑이 마을에서 XNUMX마일 떨어진 곳에서 끝났기 때문에 우리는 불평했습니다. 그래서 우리는 소위 '고압' 타이어라고 불리는 두툼한 로드 바이크를 사용하는 기술을 처음부터 배웠습니다. 대부분의 이탈리아인들이 '하얀 길'인 자갈을 타고 다니던 시절이었습니다. 스트레이드 비앙키. "
그러나 지금은 로디들이 떼를 지어 XNUMX차 도로로 이동하면서 자갈에 피가 묻어 있습니다. 근육질의 기억력과 매끄러운 현대 표면에 잘 맞는 도로 유지 기술에 의존하는 자신감 넘치는 로드맨은 멍이 들기 위해 순항 중일 수 있습니다. 그가 방법을 연구하지 않는 한 에로이카 라이더는 XNUMX세기로 거슬러 올라가는 사이클링 기술을 사용하여 느슨한 노면을 태웁니다. 여기 초보자를 위한 체크리스트가 있습니다. 자갈 타기의 십계명입니다.
1.릴렉스
특히 바에서 긴장하지 마십시오. 스티어링의 작은 트위치는 도로에서 방향을 바꾸는 데 필요한 전부입니다. 느슨한 표면에서의 반응은 즉각적이지 않습니다. 자갈은 얼음이 아니지만 거의 미끄러울 수 있습니다. 긴장을 풀고 옆으로 미끄러질 수 있습니다. 그것은 고통스러운 자갈 발진을 일으키는 가장 쉬운 방법 중 하나입니다. 그러니 속도를 줄이고 흐름을 따라가십시오. 자전거와 라이더의 조합이 하나의 장치처럼 작동하도록 해보세요. 가출한 이륜차에 올라탄 당황한 사람이 아닌 것입니다.
2 주의
앞을보고 라인을 선택하십시오. 도로에서는 공기역학적 이유로 다른 사람의 운전석에 앉는 것이 더 쉬운 경우가 많습니다. 그러나 앞바퀴를 따라가면 구불구불한 자갈길 앞에 놓인 위험을 숨길 수 있습니다. 차체 스티어링과 인내심은 부드럽고 자신감 있는 스티어링 입력으로 다가오는 장애물을 제때 피할 수 있는 여유를 제공합니다.
3 너무 기대지 마세요
도로에는 구덩이와 도로에 떨어진 가지와 같은 불쾌한 놀라움이 적습니다. 당신의 앞을 가로막는 장애물이 없다는 가정 하에 과속하는 자전거와 당신 자신을 두려움 없이 코너를 통해 기댈 수 있습니다. 자갈에서 당신은 그렇게 빨리 여행하지 않을 것입니다. 자전거를 아래로 기울이는 것이 더 안전하므로 몸을 더 똑바로 세우고 안정적으로 유지합니다. 이것은 고통스러운 측면 미끄러짐의 가능성을 줄입니다.
4 후크에 내려
브레이크 후드를 타는 것은 편안합니다. 특히 아래에 잘 포장된 표면이 있는 긴 산길에서 더욱 그렇습니다. 하지만 고무가 잔해와 만나는 상황에서 낙하산을 밟으면 안정감이 더해지고 무게중심이 낮아진다. 특히 도로가 내리막길일 때는 더욱 그렇습니다.
5. 갑작스러운 움직임 금지
Twitch – 그러면 결국 도랑에 빠지게 될 것입니다! 전방에서 볼 수 있는 것을 기반으로 하는 스티어링 입력 및 기어 변경으로 부드럽고 안정적으로 유지하십시오. 마지막 순간의 패닉 움직임에서 수행되는 기어비 및 케이던스의 갑작스러운 변경 - 그 동작은 도로에서 벗어날 수 있습니다. 그러나 자갈 위에서는 라이더인 바로 당신입니다.
6. 압력을 낮추십시오
이것은 잊기 쉽습니다. 그러나 일반적으로 매끄러운 표면에 사용되는 타이어의 경우 접촉 패치가 작아 구름 저항을 줄일 수 있습니다. 그러나 자갈에서 더 많은 그립을 위해 더 큰 접촉 패치가 필요합니다. 따라서 로드 머신에서 자갈길을 시작하기 전에 고무에서 약간의 PSI를 제거하는 것을 잊지 마십시오.
7.일곱 접점
왼손과 오른손은 바에, 발은 페달에, 엉덩이는 안장에, 그리고 두 개의 타이어 접촉 패치는 앞뒤에 있습니다. 모든 것이 평형 상태에 있어야 합니다. 그래서 자갈길에서 엉덩이를 단단히 고정해야 합니다. 안장에서 일어나는 것은 Mortirolo에서 괜찮은 전술이지만 가파른 자갈 오르막에서 위험할 정도로 전방이 무거운 위치에 놓이게 할 수 있습니다. 뒷바퀴가 회전할 수도 있습니다. 이는 사용자를 안정적으로 유지하고 지표면에 접착하는 XNUMX가지 고정 장치 중 하나를 잃어버렸다는 것을 의미합니다.
8. 내리막 댐퍼
이것은 무릎, 팔꿈치 및 발목입니다. 안장에서 일어나 비스듬히 구부린 상태를 유지합니다. 그들은 바위와 움푹 들어간 곳과 같은 내리막 장애물에서 쏘는 것을 제거할 수 있습니다. 안장에 앉아 있으면 척추를 따라 올라가 머리가 덜덜 떨리는 충격을 받을 위험이 있습니다. Peter Sagan 팬이고 약간의 전문 자전거 핸들러라면 버니 홉이 심한 충격을 피하는 좋은 방법입니다. 방해가 되는 모든 것을 뛰어넘으면 됩니다.
9. 프리휠 공포증
로디는 특히 내리막길에서 하루 종일 페달을 돌릴 필요가 없습니다. 그래서 프리휠이 발명되었습니다. 그러나 자갈 위에서는 장애물을 뛰어 넘는 경우가 아니면 절대 자유회전해서는 안 됩니다. 편안한 케이던스로 페달을 계속 돌리면 타이어가 자갈 표면을 물고 앞으로 나아가려는 충동으로 안정성을 더할 수 있습니다. 당신은 자전거가 아니라 통제를 유지합니다. 자전거 안장은 하루 종일 편안하게 앉아 있을 수 있는 것이 아님을 기억하십시오. 실제로 가장 효율적인 페달 스트로크를 생성하기 위한 장치입니다. 페달링 동작은 실제로 골반의 "좌골"로 더 널리 알려진 좌골 결절에 가해지는 압력을 감소시킵니다.
10.셀프 스티어링
특히 앞바퀴를 빨아들이는 깊은 모래나 자갈을 만났을 때 자전거를 원하는 곳으로 놓아두는 것이 가장 좋은 때가 옵니다. 추진력을 유지하고 막대와 싸우지 않도록 페달을 계속 밟으십시오. 아이작 뉴턴은 물체에 힘을 가하면 직선으로 움직인다고 말했습니다. 그리고 일부 사이클 철학자들은 자전거가 똑바로 세워져 있고 힘이 작용하기 때문에 똑바로 유지된다고 믿습니다. 라이더가 끊임없이 "가을로" 조종하기 때문에 사이클이 똑바로 유지된다고 이론화하는 사상가의 반대 학파가 있습니다.
이 자갈길 기사에는 논쟁의 여지가 없습니다. 하지만 여기에 문제가 있습니다. 때로는 자전거가 끈적끈적한 패치에서 스스로 길을 찾도록 하는 것이 더 쉽습니다. 막대를 돌리려고 하면 깊은 자갈이 앞바퀴를 잡고 옆으로 비틀기 때문입니다. 따라서 가벼운 터치를 사용하고 페달을 계속 돌리십시오. 그러면 자전거가 당신을 위해 폭발할 것입니다.