허브와 스포크가 자전거 라이딩 품질에 어떤 영향을 미치는지 생각해 본 적이 있나요? 그렇지 않은 경우 고려해 볼 가치가 있습니다. 휠 스포크 바퀴의 중요한 부분입니다. 그들의 역할을 무시할 수 없습니다.
우리는 사이클링의 다양한 측면에 대해 특정 허브와 스포크 수를 선택한 이유에 대한 가이드를 구성했습니다. 넌 알게 될거야:
- 다양한 스포크 카운트 디자인의 목적
- IcanCycling에는 어떤 종류의 스포크가 사용됩니까?
기사에 전문 용어가 포함되어 있지는 않지만 두려워하지 마십시오. 마케팅 설명 없이 일반 영어로 모든 내용을 알려드립니다. 우리가 우리에 대해 말하는 것 탄소 섬유 바퀴 다른 브랜드의 휠과 비교하는 데 사용할 수 있습니다.
우리는 이 기사를 라이딩 스타일로 분류하여 일상적인 라이딩과 관련된 섹션을 쉽게 찾을 수 있도록 했으며, 전체적으로 기사를 가장 잘 읽습니다.
림 브레이크가 장착된 로드 자전거
전 세계가 디스크 브레이크를 열광적으로 사용하고 있지만, 우리 중 많은 사람들은 여전히 좋은 림 브레이크를 선호합니다. 우리의 림 브레이크 휠 림 브레이크와 함께 작동하도록 설계되었습니다.
림 브레이크가 장착된 로드 사이클리스트라면 가장 중요한 목표는 속도일 것입니다. 결국 빠르게 달리는 것이 로드바이크의 전부입니다. 믿을 수 없을 정도로 가벼운 바퀴 세트를 만드는 것은 빠르게 달리는 데 도움이 되는 가장 좋은 방법 중 하나입니다.
바퀴의 무게를 줄이는 가장 쉬운 방법 중 하나는 스포크 수 줄이기. 스포크 수를 낮추면 재료가 덩어리로 제거됩니다. 이 스포크를 더 많이 제거할수록 바퀴가 더 가벼워집니다.
그러나 본질적인 문제는 해결이 필요합니다. 즉, 바퀴가 하중을 견디고 에너지를 전달해야 한다는 것입니다. 따라서 가벼움과 내구성의 균형을 맞추는 것이 중요합니다. 이러한 균형을 이루려면 림, 허브, 스포크가 응집력 있게 작동하도록 설계해야 합니다."
그것이 우리의 도로 자전거 바퀴 전면에 20개, 후면에 24개의 스포크가 있습니다. 휠이 사용자가 제공하는 토크에 대처해야 하므로 뒤쪽에 더 많은 스포크를 사용합니다. 우리는 페달을 밟을 때 뒷바퀴가 구부러지는 것을 원하지 않습니다.
당사의 림은 20/24 패턴으로 원하는 허브와 짝을 이룰 수 있습니다. 표준 허브인 R13, 직선 풀이 있는 Novatec 허브 511/522SB 또는 51:2 스포크와 호환되는 R1 허브 중에서 선택할 수 있습니다. 곧 2:1 스포크에 대한 기사를 게시할 예정이니 꼭 다시 확인해 주세요.
우리는 R13 허브 더 가볍고 견고한 허브 플랜지를 만들어 앞바퀴의 스포크를 18개로 낮췄습니다. 우리는 여러분의 힘이 도로로 전달되기를 원하기 때문에 여전히 뒷바퀴에 24개의 스포크를 사용합니다.
디스크 브레이크가 장착된 로드 자전거
로드 자전거에 디스크 브레이크가 있더라도 가벼운 휠을 사용하는 것이 여전히 중요합니다. 이는 디스크 브레이크가 휠에 추가적인 힘을 가하기 때문입니다. 디스크 브레이크는 매우 강력하기 때문에 브레이크 압력으로 인해 비틀림을 방지하려면 휠셋이 매우 단단해야 합니다.
따라서 여전히 초경량 휠셋을 갖고 있다면 도움이 되겠지만, 더 견고하게 제작해야 합니다. 우리는 디스크 브레이크 휠에 24/24 스포킹 패턴을 사용합니다. 전원을 끄려면 표준 로드 자전거와 마찬가지로 후면에 24개의 스포크가 필요합니다.
앞 브레이크의 균형을 유지하기 위해 뒷 브레이크만 사용하게 되므로 뒤쪽의 스포크 수를 24개에서 늘리는 것이 덜 중요합니다. 그러나 앞바퀴는 대부분의 제동력을 생성하므로 더 많은 스포크 수가 필요합니다. 하중이 가해지면 구부러질 수 있는 앞바퀴를 원하지 않습니다.
가벼우면서도 안전을 유지하는 것이 D01 허브세트의 기본 원칙이었습니다. 우리는 DT Swiss 장착 모델(240S 허브 또는 350S 허브)을 제외한 모든 로드 디스크 브레이크 휠에 이 허브세트를 장착했습니다. DT Swiss 장착 모델은 24/24 패턴을 사용하여 가볍고 안전합니다.
사이클로크로스, 그래블, 올로드 자전거
그래서 우리는 매끄러운 도로를 가로질러 라이딩하기 위해 안전하고 가볍고 강한 바퀴를 만드는 데 필요한 모든 지식을 활용하여 약간 강화했습니다. 특히 경주를 할 때는 가벼운 휠이 필요하지만, 열악한 노면과 심하게 울퉁불퉁한 경주 코스를 다룰 때도 필요합니다.
경량을 유지하면서 오프로드 조건과 더 무거운 제동으로 인해 발생하는 모든 힘을 처리하기 위해 우리 엔지니어들은 전면과 후면에 28개의 스포크가 필요하다고 결정했습니다. 200마일 자갈 경주 도중에 휠이 고장나는 것을 원하지 않으시기 때문에 우리는 가능한 한 신뢰할 수 있는 휠을 만들기 위해 열심히 노력했습니다.
당사의 표준 자갈/크로스 휠은 Novatec D711/712SB 허브를 사용합니다. 이 허브는 표준 J-벤드 스포크를 사용합니다. DT Swiss 허브 그래블/크로스 휠의 스트레이트 풀 스포크와 달리 스포크 기사에서 이에 대해 더 자세히 알아볼 것입니다. DT Swiss 허브는 28S 허브셋을 선택하든 28S 허브셋을 선택하든 관계없이 240/350 스포킹 패턴을 갖추고 있습니다.
산악 자전거 바퀴
보시다시피, 지형이 라이딩하기 어려워짐에 따라 스포크 수가 증가했습니다. 추가 스포크는 추가적인 힘을 제공하고 예상치 못한 바위에 부딪혔을 때 휠이 원래 모양으로 돌아가도록 도와줄 수 있으며, 산악 자전거를 탈 때 예상치 못한 바위가 많이 생길 수 있습니다.
강할 뿐만 아니라, 체중을 과하게 사용하고 싶지도 않습니다. 다시 좋은 균형점을 찾아야 합니다. 그렇기 때문에 우리 모두는 산악 자전거 바퀴 전면과 후면에 32개의 스포크를 사용합니다. 이는 과잉이 아니며 여전히 자전거를 타는 즐거움을 선사합니다.
휠셋을 구입하면 스포크가 32개가 됩니다. Powerway M81 허브, Novatec D711 / 712SB 또는 DT Swiss 허브, 다시 240S 또는 350S를 선택하세요. 이러한 선택은 우리가 제공할 수 있음을 의미합니다. 탄소 섬유 산악 자전거 바퀴 모든 사람의 예산에 맞게. 결국, 귀하는 고품질 탄소 섬유 휠을 사용할 자격이 있습니다.
다음은 스포크 길이에 대한 참조 테이블입니다.
| 휠 | 주식 코드 | 스포크 | ||
| 장소 | 길이 | 수량 | ||
| 38C / T | 38C / T-R13 | 앞 | 270 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 272 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 268 | 12 | ||
| 40C / T | 40C / T-R13 | 앞 | 268 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 270 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 266 | 12 | ||
| 45C / T | 45C / T-R13 | 앞 | 262 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 264 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 260 | 12 | ||
| 50C / T | 50C / T-R13 | 앞 | 258 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 260 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 256 | 12 | ||
| 55C / T | 55C / T-R13 | 앞 | 252 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 254 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 250 | 12 | ||
| 86C / T | 86C / T-R13 | 앞 | 222 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 224 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 219 | 12 | ||
| 88C / T | 88C / T-R13 | 앞 | 220 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 220 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 218 | 12 | ||
| 38C / T | 38C / T-NOV | 앞 | 274 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 284 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 280 | 12 | ||
| 40C / T | 40C / T-NOV | 앞 | 270 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 282 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 278 | 12 | ||
| 50C / T | 50C / T-NOV | 앞 | 262 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 272 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 268 | 12 | ||
| 55C / T | 55C / T-NOV | 앞 | 256 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 266 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 262 | 12 | ||
| 86C / T | 86C / T-NOV | 앞 | 226 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 236 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 232 | 12 | ||
| 88C / T | 88C / T-NOV | 앞 | 228 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 222 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 222 | 12 | ||
| 38C / T | 38C / T-DT | 앞 | 272 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 284 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 280 | 12 | ||
| 40C / T | 40C / T-DT | 앞 | 270 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 280 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 278 | 12 | ||
| 50C / T | 50C / T-DT | 앞 | 260 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 270 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 268 | 12 | ||
| 55C / T | 55C / T-DT | 앞 | 254 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 265 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 263 | 12 | ||
| 86C / T | 86C / T-DT | 앞 | 226 | 20 |
| 후면 드라이브 측 | 234 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 232 | 12 | ||
| 40C / T | 40C / T-R01 | 앞 | 268 | 18 |
| 후면 드라이브 측 | 256 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 282 | 12 | ||
| 50C / T | 50C / T-R01 | 앞 | 260 | 18 |
| 후면 드라이브 측 | 248 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 272 | 12 | ||
| 55C / T | 55C / T-R01 | 앞 | 255 | 18 |
| 후면 드라이브 측 | 243 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 268 | 12 | ||
| 86C / T | 86C / T-R01 | 앞 | 232 | 18 |
| 후면 드라이브 측 | 212 | 12 | ||
| 후면 비 드라이브 측 | 238 | 12 | ||