허브와 스포크가 자전거 타기의 질에 어떤 영향을 미치는지 생각해 본 적이 있습니까? 그렇지 않은 경우 고려할 가치가 있습니다. 휠 스포크 바퀴의 중요한 부분이므로 그 역할을 무시할 수 없습니다.
우리는 사이클링의 다양한 측면에 대해 특정 허브와 스포크 카운트를 선택한 이유에 대한 가이드를 구성했습니다. 넌 알게 될거야:
  • 다양한 스포크 카운트 디자인의 목적
  • Ican Cycling에는 어떤 종류의 스포크가 사용됩니까?

전문 용어로 기사를로드하지 않았더라도 두려워하지 마십시오. 마케팅 스핀없이 모든 것을 평이한 영어로 알려드립니다. 우리 자신에 대해 말하는 것 탄소 섬유 바퀴 다른 브랜드의 바퀴와 비교하는 데 사용할 수 있습니다.

우리는이 기사를 라이딩 스타일로 분류하여 매일 라이딩과 관련된 섹션을 쉽게 찾을 수 있도록했지만이 기사는 전체적으로 가장 잘 읽 힙니다.

 

림 브레이크가 장착 된로드 바이크

전 세계가 디스크 브레이크를 미치게 만들었을지 모르지만 여전히 오래된 것을 선호하는 사람들이 많습니다. 림 브레이크를 이용할 수 있습니다. 림 브레이크 휠 림 브레이크와 함께 작동하도록 특별히 설계되었습니다.

로드 사이클리스트라면 림 브레이크, 당신의 최고의 목표는 속도보다 더 많을 것입니다. 빨리가는 것은로드 바이킹의 모든 것입니다. 빠르게 진행하는 데 도움이되는 가장 좋은 방법 중 하나는 매우 가벼운 바퀴 세트를 만드는 것입니다.

 

바퀴 세트의 무게를 줄이는 가장 쉬운 방법 중 하나는 스포크 수 줄이기. 스포크 수를 낮추면 질량이있는 재료를 제거하게됩니다. 이 스포크를 많이 제거할수록 휠이 더 가벼워집니다.

그렇게 쓰여진 것을 보면 꽤 분명하지 않습니까?

하지만 문제가 있습니다. 무게를 지탱하고 동력을 전달하려면 바퀴가 여전히 필요합니다. 경량과 강도 사이의 균형점을 찾아야합니다. 이러한 이상과 균형을 이루기 위해 림, 허브 및 스포크를 함께 설계해야합니다.

그것이 우리의 도로 자전거 바퀴 스포크는 전면에 20 개, 후면에 24 개가 있습니다. 휠이 제공하는 토크에 대처할 수 있어야하므로 후방에 더 많은 스포크를 사용합니다. 페달을 밟을 때 뒷바퀴가 구부러지는 것을 원하지 않습니다.

스포크 카운트에 대해 알고 싶었던 모든 것

우리와 같은 바퀴에서 20/24 스포 킹 패턴을 찾을 수 있습니다. 빠르고 가벼운 시리즈. 당사의 휠은 20/24 패턴의 림과 잘 작동하는 허브를 선택하여 표준 허브 인 R13, 직선 풀 Novatec 허브 511 / 522SB 또는 2 : 1 스포크 허브의 자체 R51 허브 중에서 선택할 수 있습니다. 앞으로 나올 스포크 기사에서 2 : 1 스포크에 대해 이야기 할 것이므로 다시 확인하십시오.

 

이제 우리는 우리의 에어로 시리즈 바퀴. 우리의 Aero 제품군은 Fast and Light 시리즈가 갔던 곳을 차지하고 귀하가 요청한 이후 휠 셋당 약 100g으로 휠을 더 가볍게 만들었습니다. 이를 달성 한 방법 중 하나는 프론트 허브를 재 설계하는 것이 었습니다.

스포크 카운트에 대해 알고 싶었던 모든 것

우리는 R13 허브 더 가볍고 앞바퀴에 18 개의 스포크까지 떨어 뜨릴 수있는 뻣뻣한 허브 플랜지를 만들었습니다. 우리는 당신의 동력이 도로로 전달되기를 원하기 때문에 여전히 뒷바퀴에 24 개의 스포크를 사용합니다.  

디스크 브레이크가 장착 된로드 바이크

로드 바이크에 가벼운 휠이 필요하더라도 디스크 브레이크. 디스크 브레이크는 바퀴에 또 다른 힘을 더합니다. 디스크 브레이크는 강력하며 휠셋이 매우 뻣뻣하지 않으면 제동 압력으로 인해 휠이 비틀리는 것을 느낄 수 있습니다.

따라서 여전히 초경량 휠셋이 필요하지만 더 단단하게 제작해야합니다. 이것이 우리가 디스크 브레이크 휠에 24/24 스포 킹 패턴을 사용하는 이유입니다. 파워를 줄이려면 표준로드 바이크와 같은 후면에 24 개의 스포크가 필요합니다.

뒷 브레이크 만 사용하여 앞 브레이크의 균형을 맞추기 때문에 스포크 카운트를 뒷부분의 24 개에서 늘릴 필요가 적습니다. 앞바퀴는 대부분의 제동력이 나오는 곳이기 때문에 스포크 수를 늘려야합니다. 하중을 받으면 구부러 질 수있는 앞바퀴를 원하지 않습니다.

 

가벼우면서도 안전을 지키는 것이 D01 허브 셋의 기본 원칙이었습니다. 우리는 240S 허브 또는 350S 허브와 같은 DT Swiss 장착 모델을 제외한 모든로드 디스크 브레이크 휠에이 허브 셋을 장착했습니다. DT Swiss 장착 모델은 24/24 패턴을 사용하여 가볍고 안전하게 유지합니다.

 

사이클로 크로스 / 그래 블 / 올로드 바이크

그래서 우리는 안전하고 가벼우 며 강한 바퀴 부드러운 활주로를 가로 지르고 우리는 그들을 약간 강화했습니다. 특히 경주하는 경우 여전히 가벼운 바퀴가 필요하지만 끔찍한 표면과 매우 흠집이 심한 경주 코스를 처리 할 수 ​​있어야합니다.

경량을 유지하면서도 오프로드 조건에서 오는 모든 힘과 더 무거운 제동을 처리하기 위해 엔지니어들은 전방 및 후방 스포크 28 개를 사용하기로 결정했습니다. 당신은 200 마일 자갈 경주의 한가운데에 있고 당신의 바퀴가 고장 나는 것을 원하지 않습니다. 그래서 우리는 우리 바퀴를 가능한 한 신뢰할 수있게 만들기 위해 열심히 노력했습니다.

 

당사의 표준 그래 블 / 크로스 휠은 Novatec D711 / 712SB 허브를 사용합니다. 이 허브는 표준 J- 벤드 스포크를 사용합니다. DT Swiss 허브 형 그래 블 / 크로스 휠에서 볼 수있는 스트레이트 풀 스포크와는 달리 스포크 기사에서 이에 대해 자세히 설명합니다. DT Swiss 허브는 28S 허브 셋 또는 28S 허브 셋을 선택하더라도 240/350 스포 킹 패턴을 제공합니다.

산악 자전거 바퀴

보시다시피 지형이 점점 더 힘들어지고 라이딩이 힘들어 짐에 따라 스포크 수가 증가했습니다. 여분의 스포크는 추가 강도를 제공하며 예상치 못한 바위에 부딪히면 바퀴가 다시 모양으로 돌아가는 데 도움이 될 수 있으며 산악 자전거를 탈 때 예상치 못한 바위가 많이 생길 것입니다.

강할뿐만 아니라 체중을 과도하게 사용하고 싶지도 않습니다. 좋은 균형점을 다시 찾아야합니다. 그것이 우리 모두가 산악 자전거 바퀴 전면 및 후면 32 개의 스포크를 사용하십시오. 그것은 과잉이 아니며 여전히 자전거를 타는 즐거움을 선사합니다.

구입 여부에 관계없이 32 개의 스포크를 바퀴 와 더불어 Powerway M81 허브, Novatec D711 / 712SB 또는 DT Swiss 허브, 다시 240S 또는 350S 중에서 선택하십시오. 이러한 선택은 우리가 제공 할 수 있음을 의미합니다 탄소 섬유 산악 자전거 바퀴 모든 사람의 예산에 맞출 수 있습니다. 결국 고품질 탄소 섬유 휠을 사용할 자격이 있습니다.

 

다음은 스포크 길이에 대한 참조 테이블입니다.

주식 코드 스포크
촬영장소 대여 길이 수량
38C / T 38C / T-R13 270 20
후면 드라이브 측 272 12
후면 비 드라이브 측 268 12
     
40C / T 40C / T-R13 268 20
후면 드라이브 측 270 12
후면 비 드라이브 측 266 12
     
45C / T 45C / T-R13 262 20
후면 드라이브 측 264 12
후면 비 드라이브 측 260 12
     
50C / T 50C / T-R13 258 20
후면 드라이브 측 260 12
후면 비 드라이브 측 256 12
     
55C / T 55C / T-R13 252 20
후면 드라이브 측 254 12
후면 비 드라이브 측 250 12
     
86C / T 86C / T-R13 222 20
후면 드라이브 측 224 12
후면 비 드라이브 측 219 12
     
88C / T 88C / T-R13 220 20
후면 드라이브 측 220 12
후면 비 드라이브 측 218 12
     
38C / T 38C / T-NOV 274 20
후면 드라이브 측 284 12
후면 비 드라이브 측 280 12
     
40C / T 40C / T-NOV 270 20
후면 드라이브 측 282 12
후면 비 드라이브 측 278 12
     
50C / T 50C / T-NOV 262 20
후면 드라이브 측 272 12
후면 비 드라이브 측 268 12
     
55C / T 55C / T-NOV 256 20
후면 드라이브 측 266 12
후면 비 드라이브 측 262 12
     
86C / T 86C / T-NOV 226 20
후면 드라이브 측 236 12
후면 비 드라이브 측 232 12
     
88C / T 88C / T-NOV 228 20
후면 드라이브 측 222 12
후면 비 드라이브 측 222 12
     
38C / T 38C / T-DT 272 20
후면 드라이브 측 284 12
후면 비 드라이브 측 280 12
     
40C / T 40C / T-DT 270 20
후면 드라이브 측 280 12
후면 비 드라이브 측 278 12
     
50C / T 50C / T-DT 260 20
후면 드라이브 측 270 12
후면 비 드라이브 측 268 12
     
55C / T 55C / T-DT 254 20
후면 드라이브 측 265 12
후면 비 드라이브 측 263 12
     
86C / T 86C / T-DT 226 20
후면 드라이브 측 234 12
후면 비 드라이브 측 232 12
     
40C / T 40C / T-R01 268 18
후면 드라이브 측 256 12
후면 비 드라이브 측 282 12
     
50C / T 50C / T-R01 260 18
후면 드라이브 측 248 12
후면 비 드라이브 측 272 12
     
55C / T 55C / T-R01 255 18
후면 드라이브 측 243 12
후면 비 드라이브 측 268 12
     
86C / T 86C / T-R01 232 18
후면 드라이브 측 212 12
후면 비 드라이브 측 238 12