로드 바이크를 더 빠르게 만들고 싶습니까? 모두가로드 바이크를 더 빠르게 만들고 싶어하기 때문에 우리는 Nova 40mm 림이있는 자체 탄소 섬유로드 휠셋을 보유하고 있습니다. 당신은 그 PB를 부수고 도로 자전거에 장착 된이 바퀴로 체인 갱을 죽일 것입니다.
휠에는 Nova 40mm 깊은 림이 있습니다. 이름은 림이 무엇인지 정확하게 설명합니다. 가벼울뿐만 아니라 넓습니다. 폭이 넓어지면 더 넓은 타이어를 장착 할 수 있으며, 이제 23mm 폭 타이어를 장착하는 것보다 빠른 것으로 나타났습니다. 그러니 와서 미래에 동참하십시오.
우리의 림은 매우 뻣뻣하기 때문에 우리의 림과 짝을 짓습니다. 2:1 스포크 비율. 이렇게 하면 바퀴의 구동 쪽이 훨씬 더 단단해지고 비구동 쪽이 더 가벼워집니다. 두 세계의 최고. 이 조합과 장착된 Sapim CX-Ray 스포크는 바퀴가 구부러지지 않는다는 것을 의미합니다. 우리는 사용 CX-Ray 스포크 티타늄처럼 가볍지만 티타늄보다 단단하기 때문입니다.
이 스타일의 스포 킹은 밀폐 된 베어링 허브와 함께 사용하면 휠의 피로를 덜어줍니다. 이제 바퀴가 더 오래 지속됩니다. 이를 위해 허브는 드라이브쪽에 특 대형 플랜지를 갖추고 있으며, 여기서 스포크는 더 짧아지고 비 틀릴 가능성이 적습니다. 이것이 UCI가이 휠셋을 프로 랭크 사이에서 사용할 수 있음을 인증 한 이유입니다. 이제 프로 최종 장비를 사용할 수 있지만 프로 가격표는 없습니다.
스펙
| 타입 | 카본 레이싱 자전거 휠셋 |
| 림 | 노바 40 |
| 자재 | 100 % 탄소 섬유 Toray T700 |
| 크기 | 700C |
| 가장자리 |
마침 : UD 매트 내부 : 18.35mm |
| 깊이 | 40mm |
| 프로필 | 클린 처 튜브리스 레디 |
| 허브 |
스트레이트 풀 허브 (후면 허브 2 : 1 스포 킹) |
| 이야기 | Sapim CX-Ray 스포크 |
| 스포크 수 | 전면 : 20 후면 : 24 |
| 스포크 장력 |
전면 : 100kgf 후면 : 드라이브 측 : 110kgf 비 드라이브 측 : 83kgf |
| 스포크 패턴 | 전면 : 방사형 후면 : 드라이브 측-2 크로스,
비구 동측-방사형
|
| 젖꼭지 | 합금 색상 : 블랙 |
| 카세트 호환성 | 시마노 10/11 단 |
| 바퀴 무게 |
합계: 1332 + -30g 전면 : 589+ -15g 후면 : 743 + -15g |
| 브레이크 표면 | 3K |
| 권장 타이어 크기 | 700 X 25-40mm |
| 라이더 무게 제한 | 105kg |
| 보장하다 | 2년 |
| 무료 |
꼬치 1 세트 브레이크 패드 |
| 포장 크기 | 81.5cm X 17cm X 65.5cm |
추천 문서
와이드 림 기술
25mm 림 폭은 더 좋고 안정적인지지를 제공하는 반면, 타이어와 림의 모양은 함께 규칙적이고 안정적인 공기 흐름을 생성합니다. 즉, 공기 역학이 더 적고 마모가 적습니다. 현재 널리 사용되는 크기 인 25 / 28mm 타이어에 이상적인 기반을 제공합니다.
2-Way 클린 처 튜브리스. 튜브 또는 튜브 없음
튜브가있는 기존 타이어 또는 튜브가없는 튜브리스 타이어를 사용하십시오. 튜브리스 타이어는 구름 저항을 낮추고 펑크로부터 더 나은 보호를 제공 할 수 있습니다.
2 : 1 스포크 비율 특허
선수의 힘을 더욱 효과적으로 전달합니다. 스포크 장력은 드라이브 비 구동 측면과 림, 허브의 피로 수명 과 스포크가 길어집니다.
우아한 레이싱 특허 허브
스페셜 스포크 방법을 통해 유지 관리가 더 쉽고 중간 모양은 전체 탄소 튜브를 제공하여 허브를 더 가볍게 만듭니다. 드라이브 크기의 넓은 플랜지 디자인은 더 나은 비틀림 강성을 제공합니다. 이 허브에 전 세계 라이더의 수는 뛰어난 성능과 내구성이 뛰어납니다.
특대 플랜지 허브 디자인
Oversize Flange는 무게를 증가시키는 스포크 나 상부 구조를 추가 할 필요없이 분산없이 모든 와트를지면으로 전송하는 시스템을 만들 필요가 있기 때문에 개발되었습니다. 디싱을 증가시키고 스포크를 줄일 수 있습니다. 스포크를 두 배로 늘리면 토크 전달에 탁월한 균형 잡힌 시스템이 생성됩니다.
Sapim CX-RAY 티타늄 스포크만큼 가벼움
CX-Ray는 모든 스포크의 피로 테스트에서 여전히 최상의 결과를 얻습니다. CX-Ray 에어로 스포크는 뛰어난 공기 역학과 가벼운 무게 및 뛰어난 강도를 결합합니다. 공기 역학적 일뿐만 아니라 바퀴를 더 가볍고 강하게 만듭니다. 고유 한 강도와 유연성으로 인해 CX-Ray는 대부분의 자전거 분야에 적합합니다. CX-Ray 스포크는 전 세계 최고의 바이크 레이서와 트라이 애슬론 선수가 사용합니다.
UCI 승인
이 휠셋은 UCI 승인로드 레이스에 사용하기 위해 UCI (Union Cycliste Internationale)의 인증 및 승인을 받았습니다.
ICAN 휠과 프레임이 좋은가요?
예! 많은 고객들이 ICAN Cycling의 휠과 프레임을 구매했고 좋은 피드백을 많이 받았습니다. 모든 제품은 엄격한 품질 관리를 거쳐 XNUMX년을 제공합니다. 보증.
동일한 제품의 가격이 다른 이유
다른 창고에있는 동일한 제품의 가격이 다릅니다. 해외 창고에서 상품을 구매하시는 분들께 세금과 운임을 선불로드립니다.
휠셋이 하드 테일에 비해 너무 단단한 이유
그 이유는 바퀴의 스포크 장력이 너무 높기 때문일 수 있습니다. 스포크의 장력이 적절한 지 확인하십시오.
후진 할 때 프리 허브가 약간 빡빡하다고 느끼는 이유
처음으로 라이딩 할 때 프리 허브는 바퀴와 함께 달려야합니다. 잠시만 타면 프리 허브가 잘 돌아갑니다.
에어로와 에어로 스페셜의 차이점은 무엇인가요?
Aero 40과 Aero 40S를 예로 들어 보겠습니다. 그들의 찾아보기 차이.
ICAN의 림 로드 휠의 차이점은 무엇입니까?
차이점에 대해서는 이미지에서 정보를 확인할 수 있습니다.
Alpha Disc와 Aero Disc의 차이점은 무엇입니까?
이 카본로드 휠의 주요 차이점은 림, 스포크, 허브입니다.
1. 에어로 디스크는 알파 디스크보다 가볍습니다. 에어로 디스크는 초경량 카본 림. 알파 디스크 사용 빠르고 가벼운 일반 카본 림.
2. Aero 디스크 통합 Sapim CX-Ray 스포크, 알파 디스크는 Pillar SA1423 스포크를 통합합니다.
3. ICAN D21 허브가있는 알파 디스크, ICAN D01 허브가있는 Aero 디스크.
ICAN WHEELS에 TUBELESS를 설정할 수 있습니까?
ICAN의 현재 휠 라인업의 경우 대부분의 휠은 튜브리스와 호환됩니다.
ICAN 휠에 가장 적합한 타이어 크기는 무엇입니까?
휠셋 유형, 크기 및 휠을 타려는 조건에 따라 휠에 가장 적합한 타이어 크기입니다.
속도, 공기 역학에 초점을 맞추면 각 카본 휠은 림 사양 아래 특정 제품 페이지에 나열된 특정 권장 타이어 너비를 갖습니다.
(반드시 100% 정확하지는 않음):
- 더 넓은 외부 너비로 ICAN Cycling 휠은 25mm/28mm(실제 너비) 타이어와 함께 가장 최적으로 굴러갑니다.
- 제트 휠의 경우 25mm(실제 너비) 타이어를 권장하지만 28mm(실제 너비) 타이어는 여전히 탁월한 선택입니다.
- 시상대 단계가 균형에 걸리지 않는 한 25mm 타이어와 28mm 타이어를 사용하는 Jet의 속도 차이는 0.05kph에 불과합니다. 3km를 약 4~40초 거리입니다.
권장 타이어 공기압은 얼마입니까?
올바른 타이어 공기압을 원하시면 읽어주세요. 권장 타이어 공기압 가이드.
적절한 스포크 장력은 무엇입니까
MTB는 프론트 스포크 텐션을 휠 : 110 + -10 킬로그램 힘
뒷바퀴 구동 측 : 120 + -10 킬로그램 힘
구동 측 없음 후방 : 구동 측의 60 % 킬로그램 힘 후륜
도로 자전거 바퀴 스포크 장력 :
앞바퀴 : 110 + -10 kg 힘
뒷바퀴 : 120 + -10 kg 힘
권장되는 최대 스포크 장력 : 145kgf 미만.
튜브리스 타이어 테이프를 설정하는 방법?
튜브리스 타이어 테이프에 대한 추가 정보, 읽기 안내
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