구매하기 전에 많은 연구와 숙고를

때로 라이딩을 마치고 차도에 들어가 자전거를 벽에 대고 멋지고 길고 감탄할 수있는 모습을 연출하는 것보다 더 큰 느낌이 없습니다.

딱딱한 언덕이 많은 킬로미터를 탔고 바람이 부는 평평한 부분이 좋은 측정을 위해 던져진 분류 된 오르막 또는 두 개를 넘어 서면, 자전거의 갑작스런 고요함과 지금은 얼어 붙은 카본 휠셋이 반사의 원인이됩니다.

이런 식으로 자전거를 묵상 할 때 존경받는 경주 용 기계를 구성하는 요소에 집착하기 쉽습니다.

안장의 앞뒤는 초점이 맞고 완벽 함과 고뇌의 차이가 종종 XNUMX 밀리미터의 문제가되기 때문에 정확하게 올바른 작업을 수행하는 데 엄청나게 시간이 많이 걸립니다.

고품질 부품

구성 요소의 선택은 다르지 않으며 사이클링의 그립이 잡히면 모든 사이클리스트가 동일한 범주에 속한다는 것을 알고 있습니다. 모든 선택은 완벽해야합니다.

줄기 길이, 카세트 크기 (11–28 또는 12–25?), 크랭크 암 길이, 핸들바 너비, 그리고 핸들바 테이프까지: 바 테이프를 잊지 마세요!

물론, 우리는 모든 사이클리스트가 인정하든 그렇지 않든간에 모든 사이클리스트가 다른 모든 것보다 중요하게 여기는 요소를 알고 있습니다.

승차감, 스핀, 오르막에서의 추가 킥 또는 바람의 불공평한 이점을 결정하는 요소이며 적절하게 경주 된 기계에 제공하는 놀라운 외관은 말할 것도 없습니다.

카본 휠 시각적으로나 성능적으로나 가장 큰 영향을 미치므로 이 구성 요소를 다른 무엇보다 선택하는 것은 매우 중요하며 각별히 주의해야 합니다.

이런 반성의 상태였고, 많은 연구와 고민 끝에, 내가 주문하고, 포장을 풀고, 매끄러운 무광 검정색 40mm 깊이의 에어로 림과 DT Swiss 240s 허브로 가득한 ICAN 카본 휠셋을 장착했습니다.

이 휠을 선택할 때 ICAN이 제공하는 과도한 세부 사항을 살펴보고 모든 것을 위에서 아래로 분해했습니다.

ICAN 회사는 어떻습니까?

ICAN의 고객 서비스에 직접 연락하고 자체 조사를 수행한 후, 나는 그들이 누구이며 그들의 생산 과정에 수반되는 많은 정보를 수집할 수 있었습니다. ICAN은 2009년 중국 심천에서 설립되었으며 200명 이상의 직원을 위한 사무실과 공장을 운영하고 있습니다. 탄소 섬유 프레임 및 구성 요소.

세계 최대 규모의 연례 자전거 산업 컨퍼런스 및 쇼인 Interbike의 정기 참석자 인 ICAN은 트렌드를 따라 잡았으며 프리미엄 Sapim CX-Ray 스포크를 표준 ​​구성 요소로 포함하는 최초의 카본 휠셋 제조업체 중 하나가되는 등 일부를 시작했습니다.

ICAN은 설계 팀에서 시작하여 SGS 및 EN 테스트와 같은 국제 품질 표준을 통과하는 품질 관리 검사로 끝나는 모든 생산을 사내에서 수행합니다. 전 세계 모든 주요 대륙에 창고를두고있는 ICAN은 고품질 탄소 자전거 프레임과 바퀴 세트의 경쟁 환경에서 눈에 띄게 주요 업체가되었습니다.

구매자의 안심과 관련하여 ICAN은 모든 제품에 대해 2 년 보증과 XNUMX 포인트 구매자 보호 계획을 제공합니다.

바퀴 공개

내가 주문한 DT Swiss 240s 허브가 있는 ICAN 휠 그들이 도착하기를 참을성없이 기다렸습니다.

우체부가 무의식적으로 문앞에 두었을 때 (중국 EMS 배송으로 7 일 만에 배송 추적 포함) 상자를 뜯어 내고 구입 날짜가 적힌 보증 카드를 찾았습니다.

체험을 시작하기 좋은 카본 브레이크 패드와 함께 무료 꼬치 세트가 포함되어 있습니다. 바퀴에서 포장을 떼어 낸 후 처음으로 눈에 띄는 세부 사항은 무게였습니다.

ICAN 팀은 DT Swiss 1500s 허브를 사용하여 240g 미만으로 출시 된이 휠을 무중력과 공기 역학 사이의 균형이 충분한 만능 레이싱 휠로 명확하게 구상하여 산에서의 긴 등반과 평지에서의 페이스 라인을 동시에 처리 할 수 ​​있습니다. 타기.

비교를 위해 Enve SES 3.4 휠셋은 ICAN 40mm DT 240s 휠셋과 거의 동일한 승차감과 무게를 제공하지만 비용은 3,000 배가 넘습니다 (Enve는 890 달러, ICAN은 XNUMX 달러). Sapim CX-Ray 블레이드 에어로 스포크는 손을 미끄러지 듯 팽팽하게 핑핑하며 마치 미래형 하프를 형성 한 것처럼 연주합니다.

벨기에 지은 Sapim CX-Ray 스포크 티타늄 버전만큼 가볍지만 티타늄보다 더 강하고 피로에 훨씬 더 오래 견디므로 장력을 유지하고 덜 자주 트루잉해야 합니다. CX-Ray 스포크는 Sapim의 플래그 베어링 모델이며 시장에 나와 있는 다른 스포크보다 몇 배 더 높은 정기적으로 테스트되는 매우 높은 인장 강도를 가지고 있습니다.

이러한 이유로 Sapim CX-Ray 스포크는 Sapim CX-Ray가 장착 된 자전거에서 얻은 그랜드 투어의 양으로 입증 된 바와 같이 공기 역학적 이점이있는 최고 품질의 스포크가 필요한 경우 국제 표준입니다.

브레이크 트랙이 없기 때문에 ICAN은 40mm 깊이의 탄소 섬유 Toray T700 섹션에서 직접 제동하는 동안 바퀴에서 귀중한 무게를 줄일 수 있습니다. Toray는 세계 최고의 탄소 섬유 복합재 생산 업체이며 Boeing의 항공 우주 사업부에서 Tour de France 우승자 자전거에 이르기까지 모든 분야에서 탄소가 발견됩니다.

25mm 너비와 18.35mm 림 베드에서 ICAN 40mm DT 240s 허브 휠셋은 더 넓은 휠과 타이어가 더 빨리 굴러간다는 과학적으로 입증된 전제를 따릅니다.

이전에는 23mm가 충분한 공기역학 테스트 기술이 제공될 때까지 표준으로 간주되었으며 25mm 휠셋은 구름 저항이 적고(더 빨라짐) 승차감이 향상되는 동시에 라이더가 타이어 압력을 덜 받을 수 있음을 보여주었습니다.

이와 관련하여 많은 휠셋이 시대에 뒤처져 있으며 23mm 폭 모델을 생산하기 때문에 라이더가 25mm 타이어를 구입하더라도 휠이 적절한 표면적에 맞게 타이어를 늘릴 수 없기 때문에 폭을 이용할 수 없습니다.

마지막으로 중요한 것은 DT Swiss 240s 허브. 이 전설적인 허브에 대해 아직 말하지 않은 것은 무엇입니까? 각 휠셋의 강성을 극대화하는 경량 허브의 경우 DT 240s 허브가 표준입니다.

완벽한 스포크 장력과 모든 조건을 처리 할 수있는 내후성을 제공하는 DT Swiss의 수명은 타의 추종을 불허하며 경주 및 훈련 목적 모두에서 클래식입니다.

무게를 뛰어넘는 펀치

블레이드 에어로 스포크 천국

ICAN 40mm DT 240s 카본 클린 처 휠셋 위에서 몇 주와 수백 킬로미터를 보낸 후 제 인상은 압도적으로 긍정적입니다. 40mm 깊이의 뛰어난 깊이 덕분에이 휠의 다재다능 함은 풀 가스를 질주 할 때와 안장에서 나올 때 뻣뻣함을 보장하는 동시에 첫 번째 카테고리 등반의 흐름에있을 때 버터처럼 매끄럽게 유지합니다.

25mm 휠 너비와 25mm Continental Grand Prix 4000s II 타이어를 결합하여 테스트에 사용했습니다. 편안한 85psi 타이어 압력에서 플러시 라이딩을 위해 제작되었습니다. 가벼워서 갑작스런 가속 중에도 반응이 빨라서 필요에 따라 회전 할 수있었습니다.

바람이 부는 라이딩 중에 추가 된 깊이는 라이딩에 눈에 띄는 횡단면 안정성을 제공하지만 빠르고 기술적 인 하강 중에 방해하지 않아 완벽한 만능 선수가되었습니다. 하나의 타이어 레버로 타이어를 탈부착하고 내 손으로 나머지를 굴리는 것은 약간의 힘으로 간단했습니다.

전설적인 휠 제작 업체 인 Keith Bontrager는“강하고 가볍고 저렴하며 두 가지를 선택하십시오”라고 말했지만 ICAN은 항공 우주 등급 탄소 섬유, DT Swiss 허브, Sapim 스포크 및 가격대로 휠을 제작함으로써 잘못된 속담을 입증했습니다. 맞을 수 없습니다.