- 빠른 설명
- cyclocross 자전거는 무엇입니까
- 그래 블 바이크가 뭐야
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자전거 기하학 차이
- Cyclocross VS 자갈 프레임
- 타이어와 휠의 차이점
Cyclocross 자전거 그래 블 바이크는 비슷해 보입니다. 둘 다로드 바이크처럼 보이지만 타이어가 더 튼튼합니다. Cyclocross Bike 또는 Gravel Bike가 필요한지 여부는 필요에 따라 다릅니다. 프로 레이서라면 Cyclocross Bike가 더 적합 할 수 있습니다. Gravel Bike는 더 넓은 사용 장면을 가지고 있습니다.
그 차이가 마케팅에 불과하다고 말하는 친구도있을 것입니다.하지만 두 가지 스타일의 자전거를 좀 더 자세히 살펴보면 많은 차이점을 발견하게 될 것입니다. 그러나 명심해야 할 주요 차이점은 그래 블 바이크가 덜 공격적이고 더 안정적이며 타이어 간격이 더 크다는 것입니다. 이제 그래 블 바이크와 사이클로 크로스 바이크의 세계를 더 깊이 파고 들면서 진흙탕이 될 때입니다.
사이클로 크로스 자전거
그들은 십자가가오고 있다고 말하지만, 바쁘게 다가오는 동안 자갈이 몰래 들어와 자전거 거래를 인수했기 때문에 일부 사람들은 그것이 단지 마케팅 활동이라고 생각합니다. Cyclocross는 주류 사이클링 측면에서 자갈보다 오래되었으며, 제가 틀렸다고 말하는 사람들을 찾을 수있을 것이라고 확신합니다.
Cyclocross, 즉 약어로 십자가는 그 뿌리를 20 세기 초로 거슬러 올라갑니다. 로드 리가 한 마을에서 마을로 달리는 데 사용되었고 때로는 사람들이 지름길을 택했다는 믿음이 있습니다. 그들은 들판을 내려가 숲을지나 울타리를 뛰어 넘었습니다. 그들은 겨울에 이것을했고 다음로드 시즌을 위해 몸매를 유지하는 재미있는 방법으로 사용했습니다.
최초의 레이스와 프랑스 내셔널 챔피언은 1902 년에 시작되었습니다. 크로스 바이크는 그 후 오랜 시간 동안 진화했습니다. 따라서 코스가 있지만 UCI는 이제 공식을 사용합니다. 크로스 코스의 길이는 2.5 ~ 3.5km입니다. 장애물, 가파른 언덕 및 여러 지형이 있습니다. 장애물과 같은 장애물은 라이더를 자전거에서 떼어 내서 운반하게합니다. 레이스는 30 분에서 1 시간 사이입니다.
Cyclocross 자전거 그 후 공격적인 경주 용 자전거로 진화했습니다.
그래 블 바이크 란?
자갈 자전거는 자갈 트랙, 운하 견인 경로 및 흐르는 단일 트랙과 같은 비 기술적 인 오프로드 섹션에서도 탈 수있는로드 자전거 유형입니다.
결과적으로이 자전거는로드 바이크보다 더 강하고 더 넓은 타이어에 맞을 수 있으며 때로는 자전거 포장이나 여행을위한 다양한 마운트가 함께 제공됩니다.
그렇다면 그것은 단지 오래된 사이클로 크로스 자전거가 아닙니까? 아니. Cyclocross 자전거 그래 블 바이크와는 다른 품종이지만 모든 것과 마찬가지로 크로스 오버 포인트가 있습니다. 사이클 업계가 크로스 바이크를 구입하도록 속이려고하지만 더 많은 비용을 지불하는 것이 걱정 스러울 수 있습니다. 계속 읽으면 사이클로 크로스와 그래 블 바이크가 다른 이유를 알게 될 것입니다.
자갈 자전거
자갈 사이클링은 사이클링 판테온에 훨씬 더 새로 추가되었습니다. 그래 블 바이크에는 다른 이름이 많이 있다는 것도 알아 두어야합니다. 모든 도로, 모험 또는 모든 도로 자전거가 될 수 있습니다.
자갈은 모든 사람들이 그것이 훌륭하다고 결정했을 때 정확히 파악하기 어렵습니다. 하지만 확실히 지난 XNUMX 년 동안이었습니다. 그 이유는 사람들이 자갈길을 타고 수십 년 동안 자갈길을 위해 자전거를 개조했기 때문입니다.
Gravel 자전거는 완벽한 자갈 기계를 만들기 위해 투어링,로드 및 사이클로 크로스 자전거에서 가져옵니다. 이상적인 그래 블 바이크는 사람마다 다릅니다. 어떤 사람들은 나가서 200km를 달리기를 원합니다. 다른 사람들은 자전거를 싣고 대륙을 가로 질러 자전거를 타기를 원합니다. 그런 다음 이상한 운하 견인로 아래로 향하고 싶은 다른 사람들이있을 것입니다.
자갈 자전거는 사이클로크로스 자전거보다 훨씬 더 넓은 범위를 가지고 있습니다. 더 넓은 범위는 평균적인 사이클리스트에게 탁월한 선택이 됩니다. 주중에는 통근용으로 사용하고 주말에는 빠르게 달리고 여름에는 자전거 여행을 떠날 수 있습니다.
자전거 형상 : 자전거 형상의 차이는 주요 차이점 중 하나입니다.
Cyclocross Bike와 Gravel Bike는 기하학적 프레임이 다릅니다. Cyclocross 레이싱은 급격한 지형 변화가 있을 수 있고 타이트하고 꼬일 수 있는 빠르게 진행되는 액션입니다. 이 때문에 사이클로크로스 바이크는 그래블 바이크보다 더 공격적인 지오메트리를 가지고 있습니다. 또한 자전거에서 빨리 뛰어 내려야 합니다. 속도를 줄이고 싶지 않다면 자전거에서 뛰어내리는 것 외에도 다양한 장애물을 뛰어 넘어 자전거를 타야 할 수도 있습니다.
그래 블 바이크와 사이클로 크로스 바이크를 어떻게 사용하는지 생각해 보면 왜 다른 지오메트리가 필요한지 알 수 있습니다.
그래 블 바이크를 사용하면 안장에서 긴 날을 계획하게 될 것입니다. 당신은 야생으로 나갈 것이고 당신이 선택한 경로는 당신에게 약간의 놀라움을 던지고 싶을 것입니다. 자전거를 싣고 타려면 안정적인 플랫폼이 필요합니다. 험난한 시골 길을 달리는 동안 당신을 버리지 않는 자전거를 원합니다.
Cyclocross는 진흙 투성이의 겨울 필드 주변에서 경주하는 것입니다. 장애물을 뛰어 넘고, 모퉁이를 돌며 자전거를 휘젓고, 고랑을 피하고, 얼음과 눈을 처리하는 등 안장을 타고 내리는 데 한 시간을 보내는 것을 보게 될 것입니다. 이 자전거는 스프린트 스타일 이벤트를 통해 빠르게 경주하도록 설계되었습니다.
(Cyclocross 자전거 기하학 ICAN AC388)
그래 블 라이딩은 일반적으로 사이클로 크로스 코스에서 볼 수있는 것과 같은 꽉 꼬인 특징을 포함하지 않습니다. 당신은 또한 당신의 자전거를 물건 위로 뛰어 다니거나 계속해서 뛰어 내릴 필요가 없습니다. 일반적으로 대부분의 아스팔트 도로보다 약간 더 나쁜 마무리를 가진 도로 스타일 조건을 타게됩니다.
즉, 다른 스타일의 지오메트리를 추구하게됩니다. 당신은 더 빠른 속도로 여행 할 것이고 아마도 짐을 실을 수있을 것이므로 더 안정적인 자전거를 원할 것입니다. 그래 블 바이크는 체인 스테이가 더 길고 결과적으로 휠베이스가 길어집니다. 휠베이스가 길수록 그래 블 바이크가 크로스 바이크보다 더 안정적입니다. 안정성을 높이기 위해 바텀 브래킷 높이도 사이클로 크로스 자전거보다 낮습니다.
크로스 레이스는 짧기 때문에 짧은 스택으로 도망 칠 수 있습니다. 그래 블 바이크는 거리와 장거리 라이딩을 위해 더 많이 설계 되었기 때문에 스택이 더 높습니다. 더 큰 스택은 당신을 훨씬 더 편안한 자세로 만듭니다. 일반적으로이 위치는 크로스 바이크를 타는 스프린트 위치보다 느립니다.
이것은 사이클로 크로스 자전거가 자갈 자전거보다 더 공격적인 각도를 갖는 경향이 있음을 의미합니다. 하나는 지구력 용으로, 다른 하나는 스프린트 용으로 설계되었습니다.
그래 블 바이크의 진화의 일부는 보급형 사이클로 크로스 바이크가 물병 마운트, 펜더 및 패니어 마운트와 함께 제공 되곤했다는 사실로 인해 혼란스러워졌습니다. 이것은 더 나은 구매를 위해 설계되었습니다. 통근자들은 그것들을 사서 주말에 사이클로 크로스에 뛰어들 수 있습니다. 이 마운트는 이제 일반적으로 그래 블 바이크에서 발견되며, 통근자에게 도움이되는 그래 블 바이크와 사이클로 크로스 바이크 사이에 큰 차이점이 하나 있습니다.
사이클로 크로스 자전거의 스탠드 오버 높이
Cyclocross 프레임에는 숄더 링용으로 설계된 프레임이 함께 제공됩니다. 이것이 사이클로 크로스 자전거가 도로 자전거보다 앞쪽 삼각형이 더 큰 것처럼 보이는 이유입니다. 또한 오프로드시 클리어런스를 위해 더 높은 버텀 브래킷 높이를 사용했습니다. 이들을 합치면 자전거의 스탠드 오버 높이가 표준로드 자전거보다 더 큽니다. 따라서 사람들은 스탠드 오버 높이에 맞게 크기를 줄였습니다.
탑 튜브가 짧아지기 때문에 이것을 원하지 않습니다. 다른 문제는 스택 높이입니다. 실제로 경주 용 자전거 인 Cyclocross 자전거는 항상 스택 높이가 낮습니다.
스택 높이는 무엇입니까?
스택 높이는 자전거 피팅에서 중요한 측정입니다. 프레임의 바텀 브래킷 중앙에서 프레임 헤드 튜브의 상단 중간 지점까지의 수직 거리를 측정합니다.
자갈 자전거의 스택 높이는 통근자에게 적합합니다.
스템이 꽝 닫혀있는 프로 라이더를 보셨을 것입니다. 그들은 가능한 한 줄기를 낮추고 자전거 더미에 아무것도 추가하지 않습니다. 일부는 스택을 낮출 수도 있습니다. 이 사람들에게는 안마사, 척추 지압사 및 의사가 대기 중입니다. 그들은 또한 생계를 위해 자전거를 탄다. 아마 그렇지 않을 것입니다. 하루 종일 책상에 앉아 있다고 상상해보십시오. 프로 라이더만큼 유연할까요?
대답은 아마 아닐 것입니다. 이것이 스택이 중요한 이유입니다. 낮은 스택 높이에 맞게 구부릴 수 있습니까? 우리 대부분은 할 수 없습니다. Cyclocross 자전거는 레이서에게 낮은 스택을 갖도록 설계되었습니다. 더 작은 자전거를 타면이 스택이 더 작아집니다. 이렇게하면 요가를하고 싶을 것입니다.
자갈 자전거는 더 큰 스택으로 이동합니다. 그들은 이것을 어떻게합니까? 그들은 당신이 cyclocross 자전거에서 찾을 수있는 것보다 더 긴 헤드 튜브를 가지고 있습니다. 꽤 깔끔하지만 간단합니다. 이제 낮은 스택보다 약간 더 많이 앉아있을 것입니다. 그러면 척추와 엉덩이에 부담을 덜줍니다. 허리 통증이 줄어들어야하며 사타구니 통증을 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다. 사타구니에 통증을 원하는 사람은 없습니다. 당신이 더 효율적인 사이클리스트라는 것을 알게 될 수도 있습니다.
통근자라면 더 높은 스택이 좋습니다.
머리 각도가 다릅니다.
ICAN X-gravel 자전거 헤드 엔젤
이것이 자전거 프레임의 헤드 튜브에 대한 이야기의 끝은 아닙니다. 사이클로 크로스 프레임은 레이싱 용으로 설계됩니다. 속도로 회전하도록 설계되었습니다. 그래 블 바이크는 편안함을 위해 그리고 가능한 한 가득 차있는 여행을 위해 설계되었습니다.
따라서이 두 자전거에 대해 다른 헤드 각도가 필요합니다. 크로스 바이크의 각도는 약 72-73 °로 빠르게 회전합니다. 그러면 자갈 자전거의 각도가 더 얕다는 것을 알 수 있습니다. 얕은 각도는 특히 자갈 자전거를 완전히로드 한 상태에서 하강하는 경우 훨씬 더 안정된 느낌을줍니다. 당신은 당신의 자전거에 한 달치의 공급품을 넘기고 싶지 않습니다.
이 헤드 앵글과 일치하면 그래 블 바이크가 사이클로 크로스 바이크보다 탑 튜브가 더 짧은 것을 볼 수 있습니다. 짧은 탑 튜브는 약간 더 높은 좌석 위치를 제공하고 사이클로 크로스 자전거가 느끼는 것처럼 뻗어있는 느낌을 멈 춥니 다. 다시 말하지만 이것은 안정성과 긴 승차감을 추가하는 것입니다. 한 시간 동안 뻗어도 괜찮지 만 그래 블 라이딩 8 시간 후에는 완전히 다른 느낌이들 것입니다.
체인 스테이
탑 튜브와 마찬가지로 그래 블 바이크와 사이클로 크로스 바이크는 길이가 다른 체인 스테이를 갖습니다. 이번에는 더 긴 튜브가 그래 블 바이크에 있고 사이클로 크로스 바이크의 체인 스테이가 더 짧습니다. 크로스 바이크는 짧은 스테이가있어 정중함을 느끼게하고 그래 블 바이크는 안정성을 위해 롱 스테이를합니다.
투어링을위한 안정성이 필요하다면 힐 클리어런스를 밟을 수도 있습니다. 페달을 밟을 때마다 패니어 백을 차고 싶지는 않습니다. 크로스 레이스 중에는 패니어 백 문제가 발생하지 않으므로 사이클로 크로스 자전거는 425mm 길이의 체인 스테이를 고려할 것입니다.
그래 블 자전거에는 길이가 약 460mm 인 체인 스테이가 있습니다. 이 긴 길이는 도로 진동이 당신을 때릴 때 댐핑 될 기회를 제공합니다. 그런 다음 올바르게 설계된 후단 길이로 편안하고 안정적 일 수 있습니다.
또한 메가 인듀어런스 이벤트를 위해 설계된 일부 그래 블 바이크가 체인 스테이 길이를 되돌리고 있다는 것을 알 수 있습니다. 그 이유는이 바이크가 현재 견고하게되어있는 거대한 안장 팩과 프레임 백을 사용하도록 설계 되었기 때문입니다. 이 자전거는 속도를 위해 설계되었습니다. 이것은 우리가 이전에 교차 수분이 있다고 말했을 때 의미했던 것입니다.
또한 자전거의 뒷부분을 보면서 타이어 간격을 확인하고 싶을 것입니다.
자갈 자전거 타이어 폭
UCI는 사이클로 크로스 타이어 폭에 대한 제한을 설정했습니다. UCI 이벤트에서 사이클로 크로스 경주를하려면 타이어 폭이 33mm를 넘을 수 없습니다. 그런 다음 Cyclocross 프레임이 최대 간격으로 설계되었습니다. 33mm를 맞출 수 있고 약간의 진흙 제거를 얻을 수 있습니다.
그래 블 사이클링의 경우 UCI가 흔들리지 않습니다. 더 많은 사람들이 자갈을 타면할수록 타이어가 자갈 자전거에 편안함을 가져다 준다는 사실을 더 많이 깨달았습니다. 타이어가 넓을수록 승차감이 더 편안해졌습니다. 물론, 그들은 느리게 탈 수 있지만 당신은 타는 중이고 어쨌든 풍경을보고 싶어합니다. 그렇죠?
이제 최대 2 인치 너비의 타이어를위한 여유 공간이있는 그래 블 자전거를 찾을 수 있습니다. 실수로 적절한 산악 자전거 트레일을 따라 내려가는 경우에 적합합니다. 그래 블 바이크와 사이클로 크로스 바이크가 산악 자전거에서 가져 오는 또 다른 것이 있습니다. 튜브리스 타이어입니다.
펑크를 멈추고 고치는 것은 결코 재미가 없습니다. 튜브리스를 사용하면 그 위험을 제거하는 데 도움이 될 수 있습니다. 여전히 구멍이 뚫릴 수 있지만 대부분 자체 밀봉되므로 타이어에서 PSI를 몇 개만 잃은 상태에서 주행을 계속할 수 있어야합니다. 타이어의 낮은 압력에서도 안전하게 라이딩 할 수있어 라이딩을 더욱 편안하게 할 수 있습니다.
튜 블리스로가는 것은 훌륭하며 올바른 휠셋과 타이어 선택 설정으로 몇 분 안에 완료 될 수 있습니다.
자전거 프레임 : 편안함이나 강성을 원하십니까?
Cyclocross 프레임은 종종 "운반 및 작동"해야하기 때문에 더 가볍습니다. Gravel 프레임은 하중을 증가시키기 위해 강성이 필요하기 때문에 일반적으로 더 무겁습니다.
단순한 Cyclocross 프레임은 흙 받이와 선반 장착 구멍을 예약하지 않지만 Gravel의 원래 의도는 며칠 동안의 가혹한 환경에 대처할 수있는 장비를 운반하는 것입니다. 일반적으로 일반적인 병 케이지 구멍 외에 언더 파이프와 앞 포크의 바깥 쪽 끝에 물병 구멍이 있고 티의 뒤쪽에는 러 기지 랙을위한 장착 구멍이 있습니다. Cyclocross 프레임의 휠베이스가 더 짧고 프레임 지오메트리가 더 공격적이며 바텀 브래킷의 위치도 Gravel Bike 프레임의 위치보다 높습니다. 높이.
프레임 지오메트리 측면에서 Cyclocross 자전거는 일반적으로 더 빠른 스티어링을 위해 72-73 °의 헤드 튜브 각도를 사용합니다. Gravel Bike 프레임의 헤드 튜브 각도는 일반적으로 약 71 °입니다. 더 부드러운 각도를 사용하면보다 안정적인 핸들링을 개선하는 데 도움이됩니다. , 장기간 편안한 여행 및 승차에 적합합니다.
Gravel Bike 프레임은 헤드 튜브가 길고 탑 튜브가 짧기 때문에 체인 스테이 길이가 Cyclocross 프레임의 길이보다 길어집니다. Gravel Bike 프레임의 대부분은 일반적으로 길이가 약 465mm입니다. 및 Cyclocross 프레임은 일반적으로 길이가 약 425mm입니다.
크로스 레이스는 짧고 전면적 인 폭발입니다. 이것은 cyclocross 프레임이 뻣뻣하다는 것을 의미합니다. 편안함은 사이클로 크로스 프레임 디자이너에게 자주 오는 생각이 아닙니다. 크로스 프레임으로 컴플라이언스를 구축하면 몇 초의 시간이 소요되며 레이스에서 패할 수 있습니다. 모든 페달 스트로크가 가능한 한 효율적으로 앞으로 나아갈 수 있다는 것을 알고 싶습니다.
Cyclocross 레이스는 약 30 분에서 1 시간 동안 지속되는 경향이 있습니다. 따라서 대부분의 고급 크로스 바이크에는 물병 마운트가 없습니다. 크로스 레이스의 강도는 당신이 원하더라도 술을 마시는 것을 허용하지 않습니다. 저렴한 크로스 바이크에는 펜더와 패니어 마운트가 함께 제공되는 경향이 있습니다. 그러나이 자전거는 진정한 크로스 바이크가 아니며 크로스 바이크의 통근 용 버전이었습니다. 이를 아웃 및 아웃 경주 용 자전거에 추가하면 체중이 증가하고 결과적으로 속도가 감소합니다.
자갈 자전거는 일반적으로 짧은 폭발에 사용되지 않습니다. 안장에 오래 앉을수록 더 많은 편안함을 찾을 수 있습니다. 그래 블 프레임에는 여전히 약간의 뻣뻣함이 있지만 엔지니어는 프레임도 불만 사항인지 확인하기 위해 열심히 노력했을 것입니다. 당신은 100 마일을 타는 동안 당신을 흔들리는 자전거를 원하지 않습니다.
일부 자갈 자전거는 원하는 모든 유형의 마운트를 사용하여 이러한 마운트 부족을 보완하려고 노력합니다. 일부는 펜더 및 병 마운트와 함께 제공되지만 자전거 포장 백 및 가볍고 고속 투어링을 위해 설계되었으므로 패니어 마운트가 없습니다.
물이 충분하지 않기 때문에 모든 마운트가 필요합니다. 며칠 동안 자전거 포장 여행을 가기로 결정한 경우 침낭, 텐트 또는 bivvy, 도구 및 음식을 휴대 할 수 있어야합니다. 펜더 마운트는 자갈 자전거로 출퇴근하기로 선택한 경우 많은 사랑을받는 기능입니다.
자전거 타이어와 바퀴는 다릅니다
UCI는 사이클로 크로스 레이스를 실행하며, 이는 사이클로 크로스 타이어에 폭에 대한 규칙이 있음을 의미합니다. 즉, 크로스 레이스에서 달릴 수있는 가장 넓은 타이어는 일반적으로 33mm입니다. 승인되지 않은 이벤트에서 더 넓게 달릴 수 있지만 진지하게 경주하려면 UCI 규칙을 따라야합니다. UCI 규칙은 대부분의 크로스 바이크가 33mm 타이어 너비로 설계되었음을 의미합니다.
(ICAN AC388 자전거 바퀴)
자갈 자전거에는이 33mm 너비 규칙이 없습니다., 이제 산악 자전거 타이어에 필적하는 폭이 넓은 그래 블 타이어를 찾을 수 있습니다. 폭이 넓은 이유는 편안함 때문입니다. 타이어가 넓을수록 자전거가 더 편안해집니다. 튜브리스를 사용하는 경우이를 저압과 결합하여 더욱 편안하게 사용할 수 있습니다.
자갈 자전거 바퀴도 2 가지 크기로 제공됩니다. 700c 바퀴와 650b 바퀴가 있습니다. 크로스 바이크에는 700c 휠만 제공됩니다. 그래 블 바이크에 650b 휠이 장착 된 이유는 700c 휠보다 더 넓은 타이어를 사용할 수 있기 때문입니다. 추가 너비는 더 많은 편안함을 가져다 줄 것이며, 또 다른 행운의 전환에서는 더 좁은 700c 타이어와 동일한 높이입니다. 즉, 650b 타이어는 700c만큼 빠른 속도를 제공합니다.
(ICAN X-Gravel 자전거 바퀴)
자전거 기어
Cyclocross는 일반적으로 46-36 등과 같은 중간 리어 플라이휠이있는 11/28 체인 링의 더 많은 기어비를 사용하며, 등반에 대처하려면 더 작은 기어비가 필요합니다. Gravel Bike는 그 순간에 대처하기 위해 더 넓은 기어비가 필요하지만 혼합 도로를 변경하기 위해 주류는 SRAM Force 1X 시스템을 채택하고 이중 디스크는 일반적으로 50/34 압력판과 11-32 후방 플라이휠을 사용합니다. 48/32 또는 42/28 체인 링과 일치하는 브랜드도 있습니다.
ICAN AC388은 모든 규칙을 위반하는 사이클로 크로스 자전거입니다. 일부 cyclocross 모델보다 스택이 높지만 그래 블 자전거보다 스택이 낮습니다. 주말 전사라면 이것이 필요한 프레임 셋이나 자전거입니다.