심장이 두근거리고 아드레날린이 샘솟는 흥분을 갈망했다면 가파른 프리라이드 코스를 달려보세요. 그것은 당신의 자전거 핸들링 기술을 한계까지 테스트하고 몇 가지 귀중한 교훈을 가르쳐야합니다.
그러나 사전에 신중하게 계획해야 하는 익스플로잇입니다. 덜 바쁜 라이딩에서는 기계적 결함이나 스티어링 실수가 기술적인 코스에서도 큰 문제가 되지 않습니다. 항상 한 발을 내려놓을 수 있습니다.
그러나 나무를 피하고 봉투를 밀고 가장자리에 가까이 갈 때 유명한 머피의 법칙이 적용됩니다. 최악의 상황이 발생할 것이라는 가정을 준비하십시오. 당신과 당신의 바이크는 머피를 따라야 합니다. 그리고 여기에 그것을 하는 방법이 있습니다.
표준 산악 자전거가 있고 처음으로 프리라이드 코스에 도전하고 싶은 충동이 있다고 가정해 보겠습니다. 응급실에서 벗어나기 위해 자전거에 적용할 수 있는 특정 업그레이드가 있으며 이에 대해 간략히 설명하겠습니다.
중량
이것은 다른 많은 경쟁적인 사이클리스트들이 하는 체중 감량 운동이 아닙니다. 제안된 무임 승차 수정이 자전거에 무게를 추가하더라도 걱정하지 마십시오. 중력이 옆에 있기 때문입니다. 맞춤형 무임 승차 기계의 무게는 거의 40파운드에 달할 수 있으며 결코 먼저 언덕 꼭대기에 오르지 못할 것입니다. 전체 아이디어가 지옥에서 박쥐처럼 빨리 내려오는 것이라면 가벼운 무게는 이점이 아닙니다.
서스펜션
주요 프리라이드 고려 사항은 자전거의 프레임이 아닙니다. 당신은 당신이 가진 것을 할 수 있습니다. 하지만 프론트 및 리어 쇼크의 성능은 매우 중요합니다. 따라서 시간을 들여 이러한 항목을 매우 신중하게 설정하십시오. 키트, 신발 및 헬멧을 착용하고 자전거를 타십시오.
그런 다음 처짐을 앞쪽에 +- 22%, 뒤쪽에 +- 30%로 설정합니다. 험한 코스에서는 뻣뻣함이 더 좋습니다. 서스펜션 트래블은 XNUMX인치에서 XNUMX인치 사이일 수 있으며 혹을 뛰어 넘을 때 바퀴가 완전히 바닥으로 떨어지는 것을 막기 위해 더 강한 스프링이 필요할 수 있습니다.
바퀴
이것은 고무가 바위와 만나는 곳이며 최악의 상황에 대비하는 것이 좋습니다. 즉, 전면 및 후면에 36개의 스포크 레이싱 패턴과 프레임에 맞는 가장 두꺼운 타이어(심각한 오프로드 트레드 패턴이 있는 2.3인치)를 의미합니다. 타이어를 너무 세게 펌프질하지 마십시오. 약 30psi는 가장 무거운 라이더에게 그립을 주기에 충분해야 합니다. 내부 실런트가 포함된 최신 튜브리스 타이어를 사용하는 것이 좋습니다.
BRAKES
내리막 악마조차도 위험한 순간에 속도를 줄여야합니다. 그리고 제동력이 있다는 것을 알면 충전에 대한 자신감을 갖게됩니다. H유압식 디스크 브레이크는 지름 XNUMX ~ XNUMX 인치의 추가 열 분산을위한 큰 로터가있는 확실한 선택입니다. 새 브레이크 패드를 얻거나 오래된 브레이크 패드를 사포로 잘 문지르면 물린 자국이 상쾌 해집니다.
전달
내리막 모험을 위해 개조하려는 자전거에 삼중 또는 이중 체인링이 있어도 괜찮습니다. bashguard는 체인링이 암석과의 단단한 접촉으로부터 보호하는 유용한 액세서리입니다. 그리고 체인 가이드가 필요합니다. 거친 내리막 코스에서 프로 무임 승차 장비에는 체인 가이드가 장착되어 있습니다. 단 하나의 체인링만 있어도 됩니다. 그 이유는 체인이 미친 듯이 휘청거리고 링에서 쉽게 풀릴 수 있기 때문입니다. 흔들고, 덜그럭거리고, 구르십시오. 체인이 그 이상을 할 것입니다!
그리고 그 과정에서 오른쪽 체인스테이에 좋은 스래싱을 제공하십시오. 오래된 내부 튜브와 덕트 테이프를 사용하여 즉석에서 스테이 프로텍터를 만들어 흉터가 남지 않도록 합니다. 바위를 긁을 가능성이 가장 높은 부분인 다운 튜브에 대해서도 동일한 작업을 수행할 수 있습니다.
덤불이나 바위가 노출된 기어 케이블을 얼마나 쉽게 손상시키고 집까지 오르막길을 걸어야 하는지 놀라실 것입니다. 머피의 법칙을 준수하고 다운힐 레이서에 동봉된 전체 길이의 기어 케이블을 장착하십시오. 프레임에 구멍이 없는 경우 케이블 타이를 사용하여 충돌 방지 수정을 제자리에 유지하십시오. 페달과 관련하여 진흙을 통해 내리막길을 추진할 때 더 넓은 것이 더 좋으며 모든 마이크로초가 중요한 바쁜 상황에서 클립이 없는 것은 그다지 좋지 않습니다.
콕핏
다음은 곤조 다운힐 프로의 팁입니다. 브레이크 레버를 최대로 조이지 마십시오. 충돌 시 부러질 수 있지만 클립에 약간의 양보가 있으면 레버가 노크와 함께 움직일 수 있습니다. 그리고 체중의 대부분이 뒷바퀴에 있을 때 가장 쉽게 잡을 수 있는 위치에 배치하는 것이 현명한 생각일 수 있습니다. 즉, 비행 중 슈퍼맨처럼 팔을 펴고 등을 안장 뒤에 두고 평평하게 펴십시오.
극단적인 내리막에는 더 짧은 스템이 필요합니다. 단지 뒤쪽으로 뻗어 있는 자세 때문만은 아닙니다. 일반적으로 더 긴 스템으로 탈 때 5cm 스템을 사용하면 핸들링이 더 좋아집니다. 작은 장애물을 쉽게 뛰어 넘을 수 있습니다. 정밀한 제어를 위해 최대 750mm의 더 넓은 막대를 장착하면 여전히 숲길을 지그재그로 통과할 수 있습니다. 조종석에 한 가지 영리한 추가 기능은 조정 가능한 시트 포스트입니다. 길이 위로 향할 때 들어 올리십시오. 나무 줄기를 피하면서 계곡으로 돌진할 때 떨어뜨리십시오.
이벤트 후.
오래된 자전거 타는 사람의 말이 있습니다. 그것은 문제가 아닙니다. . . 그러나 당신이 떨어질 때. 이것은 프리라이드 트레일에 적용됩니다. 따라서 곤조 라이더는 내리막 이벤트 전후에 자신의 자전거를 주시해야 합니다. 체인링의 긁힌 자국 - 실제로 균열입니까? 막대가 줄기와 만나는 곳에서 삐걱 거리는 소리 - 피로의 경고입니까? 포크와 쇽씰은 한 번 더 가도 괜찮을까요? 거친 길을 질주할 때마다 자전거가 수명을 조금 단축시키는 망치질을 하기 때문에 이러한 예방 조치는 필수입니다. 그러나 거친 지역에서 자전거에서 떨어질 때 머피의 법칙을 준수했다면 괜찮을 수 있습니다.