작아 보이지만, 도로 자전거 문제가 생기면 스포크가 꽤 번거로울 수 있습니다. 라이딩 중에 스포크가 갑자기 부러지면 휠이 왜곡되고 핸들링에 영향을 미칠 뿐만 아니라 충돌할 수도 있습니다. 장거리를 라이딩하거나 익스트림 라이더인 경우 스포크 상태에 특별히 주의해야 합니다.

가장 자주 발생하는 스포크 고장은 파손, 느슨해짐, 왜곡, 그리고 불균형한 장력으로 인한 문제입니다. 일반적으로 재료, 제조 정확도, 장력 분포, 라이딩 조건에서 비롯되는 문제입니다.

먼저, 가장 성가신 문제인 파손에 대해 알아보겠습니다. 보통 스포크 헤드나 나사산 부분에서 보이는 스포크 파손 이 부분, 특히 휠이 구부러질 때 가장 큰 장력 변화를 겪는 스포크 헤드는 고강도 사이클링 중에 가장 많은 스트레스를 받습니다. 보통은 빠른 충격보다는 피로 파괴로 인해 파손이 발생합니다. 간단히 말해서, 금속 내부에 미세 균열이 형성되고 점차 넓어져서 여러 사이클의 늘어짐과 이완을 거친 후 스포크가 갈라집니다.

올바른 소재를 선택하면 이러한 위험을 낮추는 데 도움이 됩니다. 비용이 많이 들지만 DT Swiss Aerolite나 Sapim CX-Ray와 같은 고품질 스테인리스 스틸 스포크는 일반 스포크보다 피로 저항성이 눈에 띄게 뛰어납니다. 또한 블레이드 스포크는 제조 중에 냉간 인발 공정을 거치기 때문에 원형 스포크보다 강도가 더 높은 경우가 많으며, 따라서 금속의 결정 구조가 향상되고 내구성이 증가합니다.

파손의 또 다른 주요 이유는 팽팽한 장력 분포가 고르지 않기 때문입니다. 장기적인 응력 집중은 일부 스포크가 지나치게 조여지면 고장 가능성을 높입니다. 전문가가 Park Tool TM-1과 같은 장력계에서 가치를 찾을 수 있는 부분이 바로 여기입니다. 특히 구동 측과 비구동 측 스포크의 균형을 맞추는 경우 휠을 정렬하려면 스포크 장력이 균일해야 합니다. 그렇지 않으면 휠의 강성이 저하될 뿐만 아니라 일부 스포크가 더 빨리 마모됩니다.

다음은 느슨해짐입니다. 스포크가 약해지면 휠의 강성이 급격히 떨어지고, 이로 인해 휠이 흔들리고 주행 속도가 느려집니다. 느슨해지는 두 가지 중요한 원인은 허브 플랜지 구멍의 가공이 부적절하고 스포크 텐션이 좋지 않아 스포크가 부하를 받으면 점진적으로 움직이게 됩니다.

셀프락킹 니플은 이 문제를 피하는 데 도움이 될 수 있습니다. Pro Lock 라인을 제공하는 DT Swiss를 포함한 일부 회사는 조인 후 느슨해지는 것을 막기 위해 니플을 특정 접착제로 덮습니다. 아마씨 오일이나 Spoke Prep과 같은 압착 방지 화학 물질을 사용하면 새로운 휠 세트를 설치하는 동안 스포크를 안정화하는 데 도움이 되므로 시간이 지남에 따라 점차 느슨해지는 대신 제자리에 고정됩니다.

이제 변형에 대해 논의해 보겠습니다. 물체에 부딪히거나 움푹 들어간 곳을 빠르게 달리는 것과 같은 심각한 충격은 종종 스포크 변형을 일으킵니다. 장력 분포가 불균일하거나 스포크의 품질이 부적절한 경우, 일부 스포크는 너무 많은 응력을 받아 구부러지거나 부러질 수 있습니다.

이는 레이싱 디자인으로 이어진다. 일반적인 디자인은 방사형, 2크로스(3X), XNUMX크로스(XNUMXX)를 요구한다. XNUMX크로스 배열은 힘을 보다 균등하게 분배하여 특정 스포크의 응력 집중을 낮추기 때문에 가장 자주 사용된다. 장거리 또는 거친 지형 주행에서는 방사형 패턴은 휠 무게를 줄일 수 있지만 충격 저항성이 떨어지기 때문에 부적절하다.

레이싱 외에도 스포크 두께는 강성과 충격 저항성에 직접적인 영향을 미칩니다. 더블버팅과 트리플버팅 스포크가 가장 선호되며, 대부분 시장 스포크는 2.0mm(14G)에서 1.5mm(16G) 사이입니다. 좁은 중앙은 양쪽 끝의 강도를 유지하면서 진동을 흡수하는 데 도움이 됩니다.

물론, 우수한 소재와 과학적인 레이싱 시스템만으로는 충분하지 않습니다. 정기적인 유지관리도 마찬가지로 중요합니다. 특히 스포크를 교체한 후에는 스포크 텐션을 정기적으로 평가하는 것이 중요합니다. 처음 몇 백 킬로미터 동안은 약간의 조정이 필요할 수 있습니다. 또한 니플의 상태를 확인하십시오. 오래되거나 변형된 니플은 휠셋 전체의 안정성을 손상시킬 수 있습니다.

마지막으로 허브 플랜지 폭도 일반적인 휠 강성에 영향을 미칩니다. 허브 플랜지가 넓을수록 스포크 브레이싱 각도가 커져 일반적인 강성이 높아집니다. 그러나 플랜지가 지나치게 넓으면 측면 강도가 떨어질 수 있습니다. Chris King R45나 DT Swiss 240과 같은 고급 허브는 내구성과 강성을 혼합하도록 설계되었습니다.

ICAN 사이클링 FL Max 디스크 휠셋 가벼운 성능과 견고함을 원하는 라이더에게 좋은 선택입니다. 이 휠셋은 탄소 섬유 림과 프리미엄 고장력 스포크를 결합하여 무게를 줄임으로써 뛰어난 견고성과 내구성을 제공합니다. 이 휠셋은 장거리 주행, 스프린트 또는 등반 시 일관된 성능을 제공합니다.

비결은 올바른 소재를 선택하고, 올바른 레이싱 패턴을 적용하고, 균일한 텐션을 유지하고, 일반적인 로드 바이크 스포크 고장을 방지하기 위해 정기적인 유지 관리를 하는 것입니다. 사이클링은 과학입니다. 마찬가지로, 장비(모든 요소)는 안전과 속도에 영향을 미칩니다.

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